2019. gads ir vislielākais desmit labāko automobiļu tehnoloģiju
Elektroniskais ārējais spogulis
Atpakaļskata spoguļu aizstāšana ar kameru ne tikai apstājās pie konceptauto, bet arī McLaren Speedtail un Lexus ES. Salīdzinot ar tradicionālajiem ārējiem spoguļiem, kamera piedāvā plašāku redzeslauku un zemāku vēja pretestību (McLaren Speedtail var izvilkt ķermeņa ātruma režīmā, lai sasniegtu maksimālo ātrumu 400km / h). Turklāt elektroniskā kamera var izvairīties no tradicionālā ārējā spoguļa neredzamās vietas un uzlabot jaunās automašīnas drošību. Pašlaik lielākā daļa valstu noteikumu neļauj izmantot šo tehnoloģiju, bet uzskata, ka tas ir tikai laika jautājums pirms atbrīvošanas.
Head-up displejs (HUD)
Japānas uzņēmums var izmantot filmu, kas satur fotoreaktīvu materiālu, lai segtu vējstiklu. Lāzera projektors, kas uzstādīts uz instrumentu paneļa, var aktivizēt materiālu tā, lai vējstikls varētu parādīt navigāciju, ātrumu, ātrumu, brīdinājuma gaismas utt. Galvenā informācija. Kopā ar ķermeņa sensoru vadītājs intuitīvāk var noteikt gājējus, savvaļas dzīvniekus utt., Identificēt iespējamos riska faktorus un padarīt braukšanu drošāku.
5G V2X
5G sakaru tehnoloģiju briedums ļaus reālā laikā veidot sakarus starp transportlīdzekļiem un transportlīdzekļiem, transportlīdzekļiem un ceļiem, transportlīdzekļiem un cilvēkiem, transportlīdzekļiem un internetu. Izmantojot ķermeņa sensoru un ceļu informācijas vākšanas sistēmu, tiks radīti un efektīvi pārraidīti 5G tehnoloģijas. un zems latentums augsta blīvuma transportlīdzekļu scenārijos, kas ļauj internetam pareizi uzraudzīt, plānot un pārvaldīt automašīnas, cilvēkus, ceļus un objektus.
Hub motors
2018. gadā Orbis cēla ļoti agresīvu rumbas motora sistēmu, atsakoties no iepriekšējās centrālās motora risinājuma, bet nobīdot nelielu, vieglu, zema griezes momenta motoru, lai vadītu riteņus, braucot gredzenu. Jaunais rumbas motors ievērojami samazina nesaspiešanas masu. Šī riteņu rumbas motora sistēma tika pārveidota Civic Type R, lai R tips būtu četru riteņu piedziņa ar uzlabotu veiktspēju.
L3 līmeņa vadītājs
Salīdzinot ar L2 klases vadītāju, kurš šajā posmā jau ir vairāk izplatīts, L3 transportlīdzekļa vadītājs var pārtraukt, novērst uzmanību no ceļa vides un darīt savu lietu. Vadītājam ir jāpārņem, kad transportlīdzeklis to vajag. Lai gan Audi A8L tagad var sasniegt automātisku braukšanu 60 km / h, politikas un noteikumu ierobežojumu dēļ šo konfigurāciju nevar ieviest vietējā tirgū. Ar pakāpenisku autonomas braukšanas tehnoloģijas briedumu paredzams, ka noteikumi tiks vēl vairāk liberalizēti.
Elektriskās automašīnas bezvadu uzlāde
Bezvadu vai induktīvā uzlādes tehnoloģija var efektīvi uzlabot lādēšanas efektivitāti. Indukcija izmanto magnētisko lauku, lai nodotu elektrību no uzlādes paliktņa uz automašīnu, kas ir tikpat efektīva kā vadu uzlāde. Bezvadu lādēšanas kartes no kontinentālās daļas un WiTricity pārraida līdz 11 kilovatiem (6 līdz 7 kilovati ir mūsdienu publisko sakaru iekārtu tipiskā jauda).
Uzmanības palīdzības sistēma
Cadillac Super Cruise System uzmanības monitors izmanto infrasarkano staru kameru, lai uzraudzītu vadītāja redzamības līniju. Ja vadītāja redzes līnija atstāj ceļu uz priekšu vairāk nekā trīs sekundes, sistēma brīdinās par transportlīdzekļa drošību. Ja jūs ilgu laiku ignorējat brīdinājumu, automašīna pat palēninās un apstāsies.
Pazemes datu ieguve
Wvesense HF grunts iekļūstošais radars nolasa unikālās pazemes cauruļu, akmeņu un sakņu, piemēram, pirkstu nospiedumu, modeļus, lai palīdzētu transportlīdzekļiem saprast precīzu atrašanās vietu pasaulē. To izstrādāja MIT un ASV militārais karogs Afganistānā, lai nodrošinātu, ka tas ceļo tieši pa ceļu uz smilšu ceļiem. Nākotnē šī tehnoloģija var palīdzēt automašīnām pārvietoties ekstremālos apstākļos un atrisināt problēmas, kas saistītas ar zemi un drošību ar sniegu un smiltīm.
Vadu bremzes
Pēc elektrifikācijas stūres un piekares elektrifikācijas bremžu sistēma ieviesīs arī izsaukuma ekstrūzijas tehnoloģiju. Attālā bremze nosūta signālu no pedāļa uz elektrisko pievadu. Elektriskais pievads nospiež hidraulisko eļļu kalibrā. Salīdzinot ar tīro hidraulisko sistēmu, svaru var samazināt, reakcija ir elastīgāka, un elastību var pielāgot. Pedāļa izjūtu un reakciju var noregulēt atbilstoši braukšanas režīmam, un pāreju starp reģeneratīvo bremzēšanu un elektriskā transportlīdzekļa berzes bremzēšanu var uzlabot.
Super magnijs
Magnijs netiek plaši izmantots automobiļu materiālu lietojumos, bet jaunais supermagnija to mainīs. Super magnija ir vieglāks par alumīniju, bet tas ir spēcīgāks par alumīniju un maksā pusi mazāk kā oglekļa šķiedras. Salīdzinot ar esošajiem magnija sakausējumiem, supermagnija ir labāka izturība pret koroziju, metināmība un daudzvirzienu izturība, sajaucot ar retzemju metāliem. Lai gan tā cena šobrīd ir par 20% līdz 35% dārgāka nekā alumīnija, ar supermagnija ražošanu, izmaksas pakāpeniski samazināsies. Šo metālu var izliet, kaltēt vai ekstrudēt lietošanai, sākot no piekares saitēm ar vārsta korpusa sastāvdaļām.