Benzīna iesmidzināšanas dzinēja priekšrocības
(1) Tā kā izsmidzinātais degvielas putekļi ir labi, tas gandrīz aizņem ieplūdes gaisa daudzumu, tādēļ benzīna motora uzlādes koeficientu var palielināt, tādējādi uzlabojot motora jaudu.
(2) Daudzpunktu ieslēgšanas režīmā katrs inžektors izmanto atsevišķu inžektoru, lai iepludinātu degvielu, un ir lietderīgi nodrošināt katra cilindra degvielas sadalījuma viendabīgumu. Turklāt zemā pieplūdes gaisa temperatūra pieļauj augstāku kompresijas pakāpi, kas uzlabo motora ekonomiju.
(3) Degvielas padeves kontrole elektroniski vadītā benzīna iesmidzināšanas režīmā ir precīzāka nekā karburatora vadība. Inžektora iztvaicēšana ir laba, sienu nogulsnēšanās ir mazāka, un reakcijas ātrums ir jutīgs pret darba apstākļu maiņu. Tāpēc stabilitāte dīkstāves ātrumā un sākuma un paātrinājuma veiktspēja ir pārāka par karburatora padevi.
(4) Ja benzīna dzinējs cilindrā ievieš tiešās iesmidzināšanas metodi, ir lietderīgi panākt plānu un stratificētu degšanu, tādējādi uzlabojot siltuma efektivitāti. Divtaktu benzīna dzinējiem var izvairīties no degvielas zudumiem iztvaikošanas laikā.
(5) Benzīna iesmidzināšanas režīmā visa degvielas padeves sistēma ir noslēgta stāvoklī ar noteiktu spiedienu. Pēc karsēšanas gāzu pretestības parādība, ko izraisa degvielas iztvaikošana, nenotiek kā karburatora padeves režīmā, un darbs ir relatīvi drošs un tajā pašā laikā HC ir mazāk iztvaikojošu emisiju.