Automobiļu degvielas tvertņu projektēšanas princips
1. Pievienojiet termiskā cikla sistēmu starp dzinēju, degvielas tvertni un ūdens tvertni, izmantojot automobiļa darbības laikā radīto siltumu.
2. Sākotnējā degvielas tvertne ir veidota kā kombinēta degvielas tvertne, kas sastāv no galvenā degvielas tvertnes un papildu degvielas tvertnes.
3. Uzstādiet ūdens sildītāju degvielas tvertnes apakšā, lai uzsildītu galveno tvertni ar motora radīto siltumu.
4. Galvenais degvielas tvertnes eļļas cauruļvads un papildu degvielas tvertnes eļļas caurule ir savienoti ar motoreļļas cauruļvadu caur eļļas caurbraukšanas vārstu. Kad transportlīdzeklis sāk darboties, tiek izmantota papildu degvielas tvertne. Pēc 5-8 kilometru braukšanas pārslēgšanas vārsts tiek pārvietots uz eļļas tvertni un sagriezts galvenajā degvielas tvertnē.
5, galvenā degvielas tvertne plus 0 # eļļa, papildu degvielas tvertne plus -35 # eļļa.
6. Galvenā degvielas tvertnes eļļas ķēde ir paralēla sildītāja cauruļvadam, un naftas cauruļvads un apkures cauruļvada apvalks ir izolēti, lai novērstu naftas cauruļvada sasalšanu aukstajā sezonā.
7. Galvenās degvielas tvertnes eļļas marķējuma displejs ir savienots ar kabīnes skalu. Papildu degvielas tvertnes eļļas marķējuma displejs var tikt parādīts caur stikla cauruli ārpus kastes.
8. Termiskā cikla sistēma tiek kontrolēta ar vārstu, un apkures vārstu var aizvērt vasaras transportēšanas laikā.