Parastie transmisijas režīmi starp sadales vārpstu un kloķvārpstu ietver pārnesumu transmisiju, ķēdes transmisiju un zobainu siksnas transmisiju. Transmisiju starp apakšējo sadales vārpstu un vidējo sadales vārpstu un kloķvārpstu galvenokārt darbina cilindriski laika zobrati. Parasti no kloķvārpstas līdz sadales vārpstai ir nepieciešami tikai pārnesumi. Ja transmisijas iekārtas diametrs ir pārāk liels, idler var pievienot papildu starpproduktu. Lai nodrošinātu vienmērīgu sietu un samazinātu darba troksni, lielākā daļa laika zobratu izmanto spirālveida pārnesumus.
Ķēdes transmisija ir izplatīta starp gaisvadu sadales vārpstu un kloķvārpstu, bet tās darba uzticamība un izturība nav tik laba kā pārnesumu transmisija. Ātrdarbīgu dzinēju transmisijas ķēžu vietā plaši izmanto zobsikstas, bet dažiem lielas jaudas dzinējiem joprojām tiek izmantota ķēdes transmisija. Zobu lentei ir zema darba trokšņa, uzticama darba un zemu izmaksu īpašības. Divviru sadales vārpstām parasti izplūdes sadales vārpstu darbina kloķvārpsta caur zobsiksnīti vai ķēdi, un ieplūdes sadales vārpstu darbina izplūdes sadales vārpsta caur metāla ķēdi vai gan ieplūdes sadales vārpsta, gan izplūdes sadales vārpsta, ko kloķvārpsta darbina caur zoba lenti vai ķēdi.