Lai uzlabotu dzinēja jaudu, daži degvielas uzpildes veikali ir pārveidojuši dzinēja sadales vārpstu, starp kurām augsta leņķa sadales vārpstas sadales vārpsta (Hi-CAM) ir izplatīta modifikācijas metode. Šī modifikācijas darbība nav sarežģīta, bet, tā kā dažiem modifikācijas darbiniekiem nav pietiekamas izpratnes par izciļņa darba leņķi un darba principu uz sadales vārpstas, modifikācijas ietekme nav acīmredzama un pat dzinēja veiktspēja ir pasliktinājusies.
Augstleņķa sadales vārpsta ir relatīva attiecībā pret izciļņa darba leņķi aptuveni 240° no parastās sadales vārpstas, un augsta leņķa sadales vārpstas izciļņa darba leņķis parasti var sasniegt vairāk nekā 280°. Lielleņķa sadales vārpsta var pagarināt vārsta atvēršanas laiku, palielināt vārsta pacelšanu, ļaut ieplūdes vārstam un izplūdes vārstam atvērties agri un aizvērt vēlu, un ļaut vairāk gaisa iekļūt cilindrā, lai palielinātu dzinēja jaudu vidējā un lielā ātrumā Izeja. Civilajiem transportlīdzekļiem, veicot reitting, jāizvēlas sadales vārpsta ar izciļņa darba leņķi zem 278°, jo sadales vārpsta, kuru darba leņķis ir lielāks par 278°, ievērojami palielinās vārsta pārklāšanās leņķi un palielinās dzinēja jaudu pie ātrdarbīgiem apgriezieniem. Ar mazu ātrumu, pateicoties sliktai balona noslēgšanai, tukšgaitas ātrums tiks stipri sakratīts vai pat apstādināts. Šādi transportlīdzekļi nevar pielāgoties ikdienas lietošanai, un tos var izmantot tikai konkurencei.