Sadales vārpsta ir viena no galvenajām dzinēja daļām. Sadales vārpstas cietība un baltā slāņa dziļums ir galvenie tehniskie rādītāji, kas nosaka sadales vārpstas kalpošanas laiku un motora efektivitāti. Pieļaujot, ka izciļņam ir pietiekami augsta cietība un diezgan dziļi balts mutes slānis, jāņem vērā arī tas, ka žurnālā nav augstāka karbīda, lai tam būtu labāki griešanas rādītāji.
Galvenās sadales vārpstu ražošanas metodes mājās un ārzemēs ir šādas: pēc tērauda kalšanas sagataves sagriešanas izciļņa augšdaļa tiek augstfrekvences dzēsta, veidojot martensīta slāni. 70. gadu beigās Vācija un Francija secīgi izstrādāja jaunu argona loka pārkausēšanas procesu sadales vārpstām; galvenokārt ir arī rūdāmi čuguna sadales vārpstas; atdzesēta čuguna sadales vārpstas galvenokārt Japānā un Francijā; un izciļņiem Virsmas leģēšanas ar detaļām Cr-Mn-Mo sakausējuma liešanas ražošanas process.