Automašīnas gaisa kondicionēšanas veids
1. Saskaņā ar braukšanas metodi tas ir sadalīts: neatkarīgs tips (viens dzinējs ar kompresoru, liela dzesēšanas jauda, stabila darbība, bet lielas izmaksas, liels tilpums un svars, galvenokārt lieliem un vidējiem pasažieru automobiļiem) un neatkarīgs (gaisa kondicionēšanas kompresors) Automobiļa dzinēja dzinējspēks, dzesēšanas veiktspēju lielā mērā ietekmē dzinēja darbs, un stabilitāte ir slikta, un to galvenokārt izmanto maziem pasažieru automobiļiem un automašīnām.
2, saskaņā ar gaisa kondicionēšanas veiktspēju ir sadalīts: vienfunkciju veids (saldēšanas, apkures, ventilācijas sistēmas tiek uzstādītas atsevišķi, atsevišķa darbība, netraucē viens otram, galvenokārt tiek izmantota lieliem pasažieru automobiļiem un kravas automašīnām) un integrēta apkure un dzesēšana (dzesēšana, apkure, ventilācijas koplietošana) Ventilatoru un gaisa vadu kontrolē vienā vadības panelī. Strādājot, tos var iedalīt aukstā un siltajā gaisā, kas darbojas atsevišķi, un jaukta temperatūras regulēšanas veidu, kur aukstais un siltais gaiss var darboties vienlaicīgi. Automašīna tiek sajaukta ar temperatūru un temperatūru.
3, saskaņā ar vadības režīmu ir sadalīts: manuālajā režīmā (nospiediet vadības paneļa funkciju taustiņus, lai kontrolētu temperatūru, vēja ātrumu, vēja virzienu) un elektroniski kontrolētu pneimatisko regulēšanu (izmantojot vakuuma kontroles mehānismu, kad gaisa kondicionēšanas funkcijas taustiņš ir izvēlēts, to var ieplānot Automātiska temperatūras un gaisa tilpuma kontrole temperatūrā).
4, saskaņā ar korekcijas metodi ir sadalīta: automātiska regulēšana (izmantojot aprēķinu salīdzināšanas ķēdi, izmantojot sensoru signālu un iepriekšējās regulēšanas signāla vadības regulēšanas mehānismu, automātiska temperatūras un gaisa tilpuma regulēšana) un automātiskā automātiskā regulēšana (ar mikrodatoru kā vadības centru, lai panāktu optimālu kontroli un pielāgošanu visaptverošai, daudzfunkcionālai gaisa videi automašīnā).