Automašīnu priekšējo riteņu piedziņas funkcijas
Lēts
1) Zemas izmaksas Pirmais apsvērums ražotājiem, projektējot un ražojot automašīnas, ir izmaksas. Iepriekšējais dizains ir lētāks nekā aizmugurējais piedziņa neatkarīgi no tā, kā tas ir projektēts un montēts. Priekšējā piedziņā nav nepieciešama aizmugurējā piedziņas un aizmugures pārnesumkārba. Dzinēja vilciens atšķiras arī no aizmugures piedziņas ar mazākām sastāvdaļām un lielāku koncentrāciju. Tādējādi automašīnas apakšdaļā var viegli novietot citas automašīnas daļas, piemēram, bremžu sistēmu, eļļas kontūru un izplūdes sistēmu.
Vieglais svars
2) Samazina svaru Tas pats pārvietojums un zirgspēks, jo pats automašīna ir vieglāka, jo vieglāk to paātrināt, jo īsāks bremzēšanas ceļš un daudz degvielas patēriņš. Priekšējās piedziņas mehāniskās detaļas ir mazākas un vienkāršākas par aizmugurējo piedziņu, tāpēc svaru var samazināt. Un tā kā motora un transmisijas svars ir piepildīts uz priekšējiem riteņiem kā piedziņas riteņiem, tas palīdz uzlabot automašīnas vilkmi, kas ir ļoti izdevīgi gludajiem ceļiem.
Palieliniet iekšējo telpu
3) Palieliniet iekšējo telpu. Iepriekšējai ierīcei nav jāatstāj atstarpe aizmugures piedziņas iekārtām uz grīdas, tāpat kā aizmugurējā piedziņa, tādēļ ir vairāk iespēju izmantot telpu. Trūkumi: 1. Manevrētība Lielākais trūkums no priekšgājēja ir apstrāde. Ideālais svara sadalījums pirms un pēc ir 50:50, bet tas ir reti un to ir grūti izdarīt. Tā kā koncentrētās daļas priekšējā daļa ir koncentrēta, aizmugures svars kļūst ļoti viegls. Aizmugurējie riteņi var viegli zaudēt saķeri, it īpaši slidenu ceļu gadījumā. 2. Priekšējā riteņa slodze ir pārāk liela. Priekšējais ritenis ir atbildīgs gan par vilci un stūrēšanu. Uzdevums ir pārāk liels, lai būtu perfekts, stūres iekārta nav pietiekami precīza, piebremzējot un bremzējot, priekšējā ass ir pārslogota, un galva un mežģīte ir vairāk acīmredzami, kas ietekmē komfortu.