Nepārtraukti mainīgs priekšrocības pārnesumkārbai
1. Laba degvielas ekonomija
CVT var sasniegt nemainīgu ātruma maiņu plašā diapazonā un var iegūt vislabāko atbilstību starp piedziņas vilcienu un motora darba stāvokli. Tas var pielāgoties dažādiem transportlīdzekļa ātrumiem, regulējot transmisiju bez ātruma regulēšanas, lai motors ilgāku laiku varētu darboties labākajā darba stāvoklī. Tādēļ var uzlabot dzinēja degšanas efektivitāti un attiecīgi uzlabot degvielas ekonomiju.
2. Laba jauda
CVT var realizēt slēgta cikla kontroli ar dzinēju, pilnībā mobilizējot motora maksimālo griezes momentu, un tās palēninājums un griezes momenta palielināšanas veiktspēja ir ievērojami labāka nekā MT un AT, tādēļ tas ir samontēts SUV modeļos, kuriem nepieciešams uzsvērt griezes momentu, un CVT transportlīdzekļu paātrinājums (0 ~ 100 km / h) ir 7,5% ~ 11,5% lielāks nekā AT, un tā ātrgaitas paātrinājums ir labāks par MT. CVT īpašības nodrošina jaudas efektivitāti ievērojami labāk nekā manuālā transmisija (MT) un automātiskā pārnesumkārba (AT).
3. Ērta
CVT var uzlabot braukšanas komfortu. CVT nav pārnesumu pozīcijas, pārslēgšanās process ir nepārtraukts un lineārs, un ātruma palielināšanās nav mainījusies. Pēkšņā paātrinājuma laikā nav atvilkšanas fenomena. CVT sistēmai ir plaša pārnesuma attiecība, parasti ir 2,40-0,955, un motora apgriezienu skaits ir zems ar lielu ātrumu. Troksnis ir mazs, ļaujot vadītājam un pasažieriem baudīt klusu un relaksējošu ceļojuma komfortu.
4. Laba apstrāde
CVT transmisija ir saskaņota ar griezes momenta pārveidotāju, un griezes momenta pārveidotājs var pastiprināt motora griezes momentu, tāpēc sākums ir ātrāks un paātrinājums ir vienmērīgāks. Kad autovadītājs uzlādē transportlīdzekli, dziļajam degvielas krānam nebūs AT atkāpšanās sajūtas, bet ātruma attiecība tiks palielināta. Kad stūris ir saliekts ar lielu ātrumu, droseli atbrīvo bez AT pārslēgšanas, un griezes momentu var turēt pie liela ātruma. CVT ir labāks motora bremzēšanas spēks nekā AT. CVT var automātiski noteikt slīpumu augšup un lejup, automātiski pielāgojot ātruma attiecību, lai palielinātu griezes momenta izeju, braucot kalnā, un palielinot motora bremzēšanas griezes momentu, dodoties lejup, lai samazinātu kalnu slīpumu. Manevrēšanas ātrums uzlabo drošību un apkalpošanu.
5. Visu laiku bez apkopes
CVT uzticamība un ekspluatācijas ilgums galvenokārt ir atkarīgs no metāla drošības jostas mezglu materiāla. Saskaņā ar Nīderlandes VDT uzņēmuma tehniskajiem datiem, jaunais dizains un tehnoloģijas ir atrisinājušas CVT problēmas pagātnē, un ir parādījušies 800 000 CVT pētījumu rezultāti visā pasaulē. Ir tikai 200 kļūmju komplekti, un atteices ātrums ir 0,25%. Var redzēt, ka sistēma ir kvalitatīva un uzticama lietošanā. Izmantojot augstas izturības, augstas kvalitātes materiālus un precizitātes ražošanas tehnoloģiju, CVT var sasniegt tādu pašu dzīvi kā motors un bez uzturēšanas.
6. Mazāk kaitīgas gāzes emisijas
Tā kā CVT var sasniegt slēgta cikla kontroli ar motoru, motors bieži var darboties ekonomiskā ātruma diapazonā, uzlabot degšanas procesu, tādējādi samazinot kaitīgo gāzu emisiju, un var pagarināt trīsceļu katalizatora un skābekļa sensora ekspluatācijas laiku . ZF Vācijas pašizveidotais CVT iekraušanas tests ir samazinājis kaitīgās emisijas par aptuveni 10% salīdzinājumā ar transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, ievērojami samazinot vides piesārņojumu.
7. Zemas izmaksas
CVT sistēmai ir vienkārša struktūra un daudz mazāks komponentu skaits nekā AT. Sākot masveida ražošanu, CVT izmaksas būs mazākas nekā AT. Ar plaša mēroga ražošanu un sistēmu un materiālu jauninājumiem turpinās samazināt CVT ražošanas izmaksas. Montāžas un tehniskās apkopes izmaksas samazinās, un tās vienkāršā struktūra, zemas izmaksas un izcilas veiktspējas dēļ CVT nākotne ir ļoti plaša.