Četrriteņu elektriskā stūres sistēma
Elektriskā priekšējo un pakaļējo riteni stūres sistēma četrriteņu elektriskā stūres iekārta ir visu elektrisko jaudu. Nav nekādu mehānisku savienojumu ierīces un hidrauliskajām caurulēm starp divi stūres pārnesumu. Priekšējo un pakaļējo riteņu stūres tieši kontrolē. Brīvi un precīzi kontrolē priekšējo un pakaļējo riteni stūres leņķi. Augstu, vienkāršu mehānismu un tā tālāk.
Elektriskā četrriteņu stūres sistēmu veido Mikrodatora vadības vienība, priekšējo un aizmugurējo riteņu stūres pievadu, galvenajiem un papildu priekšējo riteņu stūres sensori, galvenajiem un papildu pakaļējo riteni stūres sensori, pakaļējā riteņa ātruma sensoru un transportlīdzekļa ātruma sensoru. Pakaļējā riteņa stūres pieslēgšanas ietilpst elektromotoru, kas mehāniski vada stūres zobrata pa recirkulācijas bumbu skrūvi. Atgriešanās pavasarī cilindrā nospiež aizmugurējo riteni taisnā ceļa stāvoklim, kad aizdedzes slēdzis ir izslēgts vai četrriteņu stūres sistēma nespēj. Pakaļējā riteņa leņķa sensors un sekundāro aizmugurējā riteņa leņķa sensors ir uzstādīti virs aizmugurējā riteņa stūres cilindrā.
Kad motors darbojas, ja stūres rats ir izslēgta, četrriteņu stūres vadības ierīce saņem informāciju no sensoriem analizē tos un nosaka aizmugurējiem riteņiem caur iekšējā standarta vadības režīma novirzes leņķi. Pēc tam kontrolējot motora aizmugurējā riteņa deformācijas mehānismā vadīt sfērisku raceway riekstu, lai pagrieztu, spiežot sfērisku raceway skrūvi, kas jāpārvieto, izraisa aizmugurējo riteni novirzīt un elektroniskās kontroles vienības turpmāku atgriezenisko saiti signālu saskaņā ar primārās un sekundārās novirzes leņķis sensori aizmugurējā riteņa deformācijas mehānismā. Pakaļējā riteņa novirzes leņķis tiek labots.