Motora tehniskie parametri
1. Motora vārsta piedziņas mehānisms pieņēmis hidrauliski atbalstītu lodveida šarnīrsavienojumu struktūru. Salīdzinājumā ar hidraulisko pacēlāju tipa vārsta piedziņas mehānismu, ko parasti izmanto vispārējos benzīna dzinējos, jaunajam vārsta piedziņas mehānismam ir salīdzinoši mazs berzes griezes moments. Nepieciešamais dzinējspēks ir arī mazs, kas var efektīvi samazināt motora jaudas patēriņu un samazināt degvielas patēriņu.
2. Lai efektīvi samazinātu visa transportlīdzekļa svaru, 1,4 litru benzīna dzinējs pieņem alumīnija sakausējuma cilindru, kas ir sasniedzis ļoti vieglu efektu.
3. Īpašo metāla materiālu un īpašu plastmasas apstrādes gaisa ieplūdes cauruli izmanto, lai aizstātu tradicionālo metāla gaisa ieplūdes cauruli, kas ne tikai saņem vieglu efektu, bet arī var efektīvi samazināt ieplūdes caurules sienas pretestību, uzlabot ieplūdes efektivitāti un palielināt motora jauda.
4. Griešanas tipa savienotājelementus, kurus apstrādā ar progresīvām tehnoloģijām, izmanto, lai samazinātu apstrādāto savienojošo stieņu lielgabalus caur speciālu pārtraucēju aprīkojumu, nevis sākotnēji izmantoto zāģēšanas un slīpēšanas procesu. Tas ļauj izmantot zāģa zobaino "Huff" virsmu pārtraukuma saitē, lai nodrošinātu pilnīgi precīzu stiprinājuma pozīciju, tādējādi samazinot berzi un pagarinot saites ekspluatācijas laiku.
5. Karstās piedurknes sadales vārpstenis var ne tikai samazināt sadales vārpstas svaru, bet arī sasniegt lielāku kameras profila precizitāti un precīzāku vārsta laiku nekā sākotnējais sadales vārpsta.
6. Droseļvārsts ievieš elektronisko vadības ierīci, kas pazīstama arī kā E-GAS elektronisko droseļvārstu. Šī vadības ierīce var vienmērīgi koordinēt un pamatoti vadīt motora griezes momenta un izejas jaudas momentānās prasības dažādos transportlīdzekļa darba apstākļos, piemēram, vadītāja paātrinājumu, apdzīšanu un gaisa kondicionēšanas sākšanu. Tādā veidā motora darba stāvoklis katrā darba punktā vienmēr ir optimālā diapazonā, kas atbilst zemas emisijas un zemā degvielas patēriņa prasībām un optimizē visa transportlīdzekļa braukšanas efektivitāti.
7. Uzlabojiet dzinēja ieplūdes sistēmas izvietojuma pozīciju, kas var efektīvi samazināt dzinēja ieplūdes gaisa temperatūru un palielināt ieplūdes gaisa blīvumu, lai motors varētu izvadīt vairāk jaudas, pamatojoties uz lādēšanas efektivitātes pieaugumu. Īpašs uzlabojums ir sakārtot motora ieplūdes cauruli dzinēja priekšējā gala moduļa kreisajā pusē un virs dzesēšanas ūdens tvertnes.
8. Lai uzlabotu dzesēšanas ūdens tvertnes pretkorozijas spēju un pagarinātu ūdens tvertnes kalpošanas laiku, dzesēšanas ūdens tvertnes spuras, kas izvietotas motora priekšējā galā, ir pārklāti ar plastmasu.
9. Lai novērstu motora eļļas pannas saskari ar nelīdzenu grunts virsmu un izraisa bojājumus motoram, pēc eļļas panna pēc izvēles var uzstādīt metāla aizsargu.
10, lai efektīvi izolētu, skaņas izolāciju un izolāciju, lai tā neietilpst pasažieru nodalījumā, lai ietekmētu komfortu, POLO automašīnai ir uzstādīta izplūdes caurules izolācijas aizsargplāksne.