Ietekme uz vidi no transportlīdzekļa izplūdes
Autobūve parasti izmanto ķīmijas degvielu, piemēram, benzīnu un dīzeļdegvielu kā enerģijas avotu. Tie izdala oglekļa dioksīda un citu izplūdes gāzu transportlīdzekļa operāciju laikā, kas ir viens no cēloņiem gaisa piesārņojuma, globālā sasilšana un Skābie lieti. ASV vides aizsardzības aģentūras skaitās, ka katrs karātu patērētā benzīna radīs 8,887 gramus oglekļa dioksīdu, kas radīs 10,180 gramus oglekļa dioksīda uz vienu galonu dīzeļdegvielas. Tādēļ, uzlabojot degvielas patēriņa efektivitāti, lai samazinātu izplūdes emisijas ir kļuvis svarīgs jautājums. Daudzās valstīs izmanto fiskālās politikas, piemēram, autoceļu nodokļi vai enerģijas nodokļus samazināt transportlīdzekļu pirkumi. Turklāt, lai atrisinātu šīs problēmas, attīstību elektriskajiem transportlīdzekļiem un hibrīdiem transportlīdzekļiem ir arī karstā attīstības virzienā, un ir piesaistījis daudzu automobiļu ražotāju ieguldīt pētniecībā un attīstībā. Šim nolūkam daudzām attīstītajām valstīm ir jāveicina dažādu stimulu ar valdību, lai mēģinātu atrisināt vides problēmas, ko izraisa smago automašīnu izmantošanu. Degvielas nodokļi faktiski atalgot transportlīdzekļiem, kas ir efektīvas vai piesārņojumu (piemēram, elektriskajiem transportlīdzekļiem, hibrīdiem transportlīdzekļiem vai transportlīdzekļu ar alternatīvu degvielu). Augsto degvielas nodokļi efektīvi veiktu patērētājiem apsvērt pērk mazākus, šķiltavas, vairāk energotaupīgāku automašīnām vai pat nav vadītāja. Vidēji 75 % pašreizējo automašīnām ir pārstrādājams, un pārstrādātu tērauds var samazināt enerģijas patēriņu un piesārņojumu. ASV Kongress apspriež regulāri degvielas ekonomiju, ko federālā valdība. Kopnes standarts tika noteikts 1985. gadā ar degvielas ekonomiju, 27,5 jūdzes uz vienu galonu ASV (8,6 litri uz 100 kilometriem, 33.0 jūdzes uz vienu galonu collas), vieglo kravas. Standarta pārskatīja 2007. gadā ar degvielas ekonomiju, 22,2 jūdzes uz vienu galonu ASV (10,6 litri uz 100 kilometriem; 26.7 jūdzes uz vienu galonu collas).