Ford zīmola ieviešana
Ford Motor Company (NYSE: F) ir starptautisks uzņēmums, kas ražo automašīnas. Uzņēmums dibināts 1903. gadā. 20. gadsimta vidū Ford, GM un Chrysler tika uzskatīti par Detroitas trīs lielākajiem automobiļiem. Šie trīs uzņēmumi dominē ASV auto tirgū. Ford preču zīme ir paraksta fonts, ko parasti izmanto dibinātājs Henry Ford. Ford Motor Co., Ltd., saglabāja savu otro lielāko pārdošanas apjomu ASV auto tirgū jau septiņdesmit piecus gadus, otrais - tikai General Motors. 2007. gadā lielo SUV un kravas automobiļu pārdošanas apjomi samazinājās augsto naftas cenu dēļ, un Toyota Motor Corporation pārsniedza ASV tirgus pārdošanas apjomu. Trīs.
Henrijs Ford atsaucas uz liela apjoma automobiļu ražošanas un liela apjoma rūpnīcas darbinieku vadības metodēm, kā arī apzināti izstrādājis jaunu ražošanas secību, ko pārstāv mobilā montāžas līnija. Viņa kombinācija ar augstu efektivitāti, augstām algām un zemām pārdošanas cenām bija reformēšana un jauninājumi ASV ražošanas nozarei tajā laikā. Tāpēc šo metodi sauc par Ford.
Ford sāka savu karjeru rūpnīcā, kas sākotnēji uzbūvēja pārvadājumu ar $ 28,000 no divpadsmit ieguldītājiem. Tajā laikā automobiļa ražošanas metode bija balstīta uz diviem līdz trim darba ņēmējiem. No detaļu izgatavošanas līdz pārdošanas pasūtījumam par darbinieku bija atbildīga darbinieku grupa. Tātad pirmajās dienās Ford ražošanas efektivitāte bija relatīvi zema, un katru dienu varēja ražot tikai dažas automašīnas.
1908.gadā Ford Motor Company sāka izsniegt Ford modeli T. Agrākā T veida automašīnu partija tika montēta Picot ražošanas darbnīcā. Vēlāk uzņēmums pārvietoja daļu produkcijas uz lielāko Highland Park darbnīcas telpu, lai apmierinātu tirgus pastāvīgo pieprasījumu pēc T-automobiļiem. 1913. gadā uzņēmums ir izstrādājis pilnīgāku montāžas līniju un masveida ražošanas tehnoloģiju. Henrijs Ford izstrādāja oriģinālo montāžas līnijas metodi mehāniskai pārvietošanai uz transporta detaļām, ko darbinieki var savākt. Šī inovācija samazināja 12 stundas un 30 minūtes, kas vajadzīgas, lai šasija tiktu montēta 2 stundas un 40 minūtes. Ir vērts atzīmēt, ka vietējā sabiedrība parasti kļūdaini uzskata, ka līnijas montāžu izgudroja Henry Ford. Faktiski ražošanas līnijas metode pirmo reizi parādījās Apvienotajā Karalistē. Pirmā ražošanas līnija ASV bija industriālists Ransom Olds, nevis Henry Ford.
Mehāniskā konveijera lente nekavējoties nesasniedza rezultātus, un strādājošo apgrozījums bija diezgan augsts. Tomēr kļūdas nozīmēja lielāku ražošanas kavēšanos un papildu izdevumus darbinieku apmācībai, kā arī lēnāku darba izmantošanu. Darbinieks. 1914. gada janvārī, dubultojot algas (no $ 2,50 / stunda līdz $ 5 / stundā), saīsinot darba stundas (8 stundas dienā) un izveidojot darbiniekus, kas nodarbojas ar darbinieku pieņemšanu darbā, kompāniju apgrūtināja gadu neefektivitāte. Problēma ir atrisināta. Darbinieku apgrozījums strauji samazinājies, un arī uzņēmuma produktivitāte ir samazinājusies. Tā kā automobiļu ražošanas ātrums kļūst ātrāks un ātrāks, katras automašīnas cena strauji samazinās. Ford pastāvīgi samazina savu automobiļu izstrādājumu cenu, sākot no sākotnējās 850 dolāru cenas līdz 360 dolāriem. Un vispirms izgudroja autorizēto tirgotāju koncepciju un sistēmu, ļaujiet šiem tirgotājiem tos pārdot šīm lētām automašīnām.
1913. gada beigās 50% no visām automašīnām ASV ražoja Ford. Tomēr 1918. gada beigās puse no visām automašīnām ASV bija T-automašīnas. Tajā laikā lielākā daļa T-automašīnu bija melnā krāsā, un būtībā nebija citu krāsu. Tas ir rumored, ka Henry Ford ir slavens sakot: "Klienti var izvēlēties jebkuru krāsu, ko viņš vēlas, ja vien tas ir melns." Tas nozīmē, ka klienti var iegādāties tikai melnu T-auto. Henrijam Fordam nav īpašas neskaidrības par melno. Reālais melnās krāsas uzliesmošanas iemesls ir tas, ka melnā krāsa ātri izžūst, ļaujot automašīnai pārdot pirmo reizi pēc nolaišanās. Tas ir arī viens no ārkārtas izpausmēm Henrija Ford ražīguma sasniegšanai.
1919. gadā Henrija Forda dēls Edsels Ford pārņēma viņa tēva kompānijas prezidenta amatu, bet Henry Ford joprojām iejaucās uzņēmuma vadībā un vienmēr ietekmēja. Lai gan augstas efektivitātes ražošana ir saglabājusi uzņēmuma produkcijas cenu zemu, bet uzņēmuma nepilnveidotās paternālās pārvaldības un augstākās klases patērētāju tirgus nevērības dēļ, Ford sāka pakāpeniski zaudēt savu auto tirgus daļu ASV. GM, Chrysler un citi mazie konkurenti sāk piedāvāt patērētājiem vairāk automašīnu ar vairāk luksusa nekā T-automobiļiem. Piemēram, GM tajā laikā bija dažādi cenu modeļi, kas iznīcinātu augstas klases un zemo cenu tirgus. No otras puses, cilvēki ar finansiāliem ierobežojumiem vairs nepirks T-automašīnas tieši no Ford, bet pērk vairāk nekā 20 vai pat desmit. Lietotu T-auto, ko var iegādāties ASV dolāros. Tajā pašā laikā šie konkurenti, izmantojot maksājumus, ļauj patērētājiem iegādāties dārgus transportlīdzekļus, ko viņi nevarētu atļauties, nemaksājot vienu mēneša maksu. Ford stingri iebilst pret šo patēriņa modeli, kas, pēc viņa domām, galu galā novedīs pie valsts ekonomikas un patērētāju. Bet Ford beidzot veica koncesijas un paziņoja par modeļa pārtraukšanu, kad populārais T-auto produkts sasniedza 15 miljonus vienību un pārgāja uz jauno A modeli.
1925. gadā Ford iegādājās Lincoln Motor Company un sāka iekļūt augstākās klases automobiļu tirgū. 1935. gadā Mercury tika dibināts saskaņā ar priekšlikumu Ezil Ford, kas ražo galvenokārt vidēja līmeņa automobiļus.
Henry Ford II, Henrija Ford mazdēls, no 1945. līdz 1960. gadam bija Ford Motor Company prezidents un no 1960. līdz 1980. gadam bija uzņēmuma priekšsēdētājs un izpilddirektors. Kaut arī Ford 1956. gadā bija iekļauts ASV biržas sarakstā iekļautajā uzņēmumā, Ford ģimene joprojām saglabā aptuveni 40% no savas kontrolpaketes uzņēmumā, aizņemot lielu skaitu B klases labvēlīgāko akciju, kas ir ievērojama attiecība starp biržā kotētiem uzņēmumiem.
MacPherson Strut sistēma, ko izgudroja Ford Motor Engineering viceprezidents McPherson, šodien ir visplašāk izmantotā šasijas piekares sistēma automobiļu rūpniecībā.
1998.gadā Ford Motor noteica pasaules rekordu vairāk nekā 22 miljardu ASV dolāru apmērā gadā. Šo rekordu pārsniedza Exxon Mobil Oil Company tīrā peļņa 25,3 miljardu ASV dolāru apmērā 2004. gadā, pateicoties straujām naftas cenām.
2003.gadā Ford Motor Company pabeidza savu 100 gadu jubileju, un tās pašreizējais priekšsēdētājs ir Henrija Forda mazdēls Džons Clay Ford (Jr.).
2007. gadā "JD Power" ASV jaunajā automobiļu kvalitātes apsekojumā Ford bija visvairāk apbalvotais automobiļu ražotājs, kurā piecas automašīnas bija pirmās savā klasē un četrpadsmit trīs galvenajās automašīnās.
Galvenie Ford Motor Company zīmoli ir Ford, Lincoln un Mercury. Ford populārie modeļi ir ļoti populāri, Escort, Taurus, Focus, Mondeo, Mustang sporta auto, Fiesta, Explorer SUV RV, F sērijas kravas automašīnas, Lincoln Town Car, bieži vien pārvēršami par ilgu luksusa automašīnu, kas bieži redzama amerikāņu filmās. Policijas automašīnas un taksometri, piemēram, Crown Victoria.
Lincoln auto ir automobiļu ražotājs, ko izvēlas ASV prezidents kā prezidenta automašīna. Ford F-sērijas kravas automašīnas tiek pārdotas Amerikas Savienotajās Valstīs kopumā 780 000 transportlīdzekļu gadā. Viņi jau sen ir ASV tirgus pārdošanas čempions neatkarīgi no sedāna kravas automobiļiem, kuru kopējais pārdošanas apjoms pārsniedz 33 miljonus. Ford Apvienotās Karalistes auto tirgū joprojām ir pārdošanas čempions vairāk nekā 20 gadus. 6 miljardu ASV dolāru apmērā attīstītais Ford Mondeo ir izveidojis jaunu rekordu pētniecības un attīstības izdevumiem autobūves nozarē. Mondeo ir tikpat daudzveidīgs kā Eiropas augsto cenu auto, un to ir novērtējuši Eiropas un Amerikas profesionāļi. Ford iegādes stratēģija ir diezgan agresīva. Kopš 1979. gada tā ir ieguvusi Japānas Mazda (33,4% akciju iegāde), Lielbritānijas Aston Martin, Jaguar un bezceļu ceļus. Land Rover un Zviedrijas Volvo (Volvo).
2008. gada 26. martā Indijas Tata grupa un Amerikas Savienoto Valstu Ford Motor Company izdeva kopīgu paziņojumu, ka Tata iegūs Ford's Jaguar un off-road Luhua automobiļu markas par 2,3 miljardiem ASV dolāru.
2008. gada 18. novembrī Ford paziņoja, ka pārdos Mazda 20% akciju no sākotnējā 33,4% līdz 13%.