Atkarībā no hibrīda jaudas sistēmas sajaukšanas pakāpes hibrīdo barošanas sistēmu var iedalīt arī šādās četrās kategorijās:
(1) Mikro hibrīda sistēma. Reprezentatīvie modeļi ir PSA hibrīda versija C3 un Toyota hibrīda versija Vitz. Stingri runājot, automašīna ar mikro-hibrīda sistēmu nav īsts hibrīdauto, jo tā elektromotors automašīnai nenodrošina nepārtrauktu jaudu.
(2)Vieglā hibrīda jaudas sistēma. Reprezentatīvais modelis ir GM hibrīda pikaps. Papildus tam, ka vieglā hibrīda jaudas sistēma var kontrolēt motora iedarbināšanu un apstādīšanu ar ģeneratoru, tā var sasniegt arī: 1) daļa enerģijas tiek absorbēta palēninājuma un bremzēšanas apstākļos; (2) Braukšanas laikā motors darbojas nemainīgā ātrumā Motora radīto enerģiju var regulēt starp riteņu braukšanas pieprasījumu un ģeneratora uzlādes pieprasījumu. Vieglās hibrīdās jaudas sistēmas sajaukšanas pakāpe parasti ir zem 20%.
(3)Vidēja hibrīda jaudas sistēma. Honda Hibrīda ieskats, Accord un Civic visi pieder šai sistēmai. Hibrīda sistēma izmanto augstsprieguma motoru. Turklāt vidējā hibrīda jaudas sistēma arī pievieno funkciju: kad automašīna ir paātrinājuma vai lielas slodzes apstākļos, elektromotors var palīdzēt riteņu vadīšanā, tādējādi papildinot paša dzinēja jaudas trūkumu, tādējādi labāk uzlabojot transportlīdzekļa veiktspēju. Šīs sistēmas sajaukšanas pakāpe ir salīdzinoši augsta, kas var sasniegt aptuveni 30%. Pašreizējā tehnoloģija ir nobriedusi un plaši izmantota. 4) ir pilnīga hibrīda sistēma. Toyota Prius un nākotnes Estima ir pilnībā hibrīda sistēmas. Sistēma izmanto 272-650v augstsprieguma startera motoru ar augstāku sajaukšanas pakāpi. Salīdzinot ar vidēja hibrīda sistēmu, pilnīgas hibrīdsistēmas hibrīda sistēma var sasniegt vai pārsniegt 50%. Tehnoloģiju attīstība liks pilnīgai hibrīdsistēmai pakāpeniski kļūt par hibrīdtehnoloģiju galveno attīstības virzienu.