Automobiļu attīstības vēsture
Piecpadsmitajā gadsimtā Leonardo da Vinči izstrādāja pulksteņrādītāja transportlīdzekli neapstiprinātā laikmetā.
1620. gadā Itālijas Blanca izgudroja "pretbrukuma turbīnas tvaika turbīnu", lai vadītu riteņu automobili.
1649. gadā vācu pulksteņu mākslinieks Hanss Haughs Hill, pēc Da Vinči dizaina, veica pulksteņa mehānismu.
1670. gadā holandietis fiziķis Hjügenss izmantoja balto pulveri, lai sadedzinātu cilindrā, un siltuma izplešanās veicināja virzuļa kustību, veidojot modernā "iekšdedzes dzinēja" darba principu
1766. gadā britu izgudrotājs Džeimss Vats uzlaboja tvaika dzinēju un atvēra pirmo industriālās revolūcijas aizkaru.
1672. gadā jezuītu mūks Nan Huairens, kā jaudas avots, izveidoja automašīnu ar tvaiku. Tolaik Ķīnas imperators Kangxi bija rotaļlieta ar 65 cm garumu, nespēju pārvadāt cilvēkus vai vadītājus, vēlāk veiksmīgi tika ražoti neskaidri izstrādāti transportlīdzekļi, kas varētu būt agrāk izstrādāti auto.
1769. gadā Francijas armijas inženieris Nicolas-Joseph Cugnot uzcēla pirmo tvaika dzinēju. Stūrēšanas sistēmas neveiksmes laikā testa braucienā tas sasniedza São Paulo rūpnīcas sienu, un tas bija pirmais mehānisko transportlīdzekļu avārijas gadījums pasaulē.
1771. gadā Nikolajs Joseph Nuova uzlaboja tvaika automobiļus ar ātrumu līdz 9,5 kilometriem un velk 4-5 tonnas kravas.
In 1794, British Spight pirmo ierosināja ideju par sajaukšanu degvielas un gaisa sadedzinātas gāzes sadedzināšanai.
1796. gadā Itālijas zinātnieks Valsts izgudroja pasaulē pirmo bateriju, izgudrojums radīja vēsturisku pagriezienu uz automašīnas piedzimšanu un attīstību.
1801. gadā francūris Philippe Le Pen ierosināja gāzes dzinēja principu.
In 1803, britu inženieris Richard Trevisik izmantoja jaunu augstspiediena tvaika dzinēju, kas var sasniegt 8 cilvēkus un vidējo ātrumu 13 kilometri stundā. Kopš tā laika praksē ir sākta tvaika darbināmas automašīnas izmantošana.
1838. gadā britu izgudrotājs Hensts izgudroja pasaulē pirmo iekšdedzes dzinēja aizdedzes ierīci. Izgudrojums tika saukts par "revolūciju pasaules automobiļu attīstības vēsturē".
Amerikāņu Čārlijs Goodyears 1842. gadā izgudroja vulkanizētas gumijas riepas.
1859. gadā franču fizikas augs izgudroja svina akumulatoru, kas radīja apstākļus automašīnas elektroenerģijas izmantošanai, un to sauca par tālejošu izgudrojumu.
1860. gadā franču elektrotehniķis Etienne Reynolds izgatavoja pirmo gāzes motoru, lai aizdedzinātu gāzi ar elektriskām dzirkstelēm.
1862. gadā franču inženieris Etienne Reynolds izgudroja divtaktu horizontālo iekšdedzes dzinēju, izmantojot dabas gāzi. Rosace publicēja četrtaktu teoriju.
1867. gadā vācu inženieris Nikoross Otto (1832.-1891. Gads) izstrādāja pasaulē pirmo četrtaktu gāzes dzinēju ar virzuļdzinēju.
1876. gadā Otto izgatavoja trīs cilindru iekšdedzes dzinēju ar vienu cilindru un kompresijas pakāpi 2,5.
1885. gadā tas bija brīdis, kad piedzima patiešām modernā automašīna. Šogad Manheima tika izveidots vācu inženieris Carl Benz kā triciklais ar 0,85 zs benzīna dzinēju. Šī automašīna ar iekšdedzes dzinēju tiek uzskatīta par īstu pirmo automašīnu pasaulē, jo tā ir pirmā automašīna, kas patiešām tiek darbināta ar benzīnu, nevis tvaika dzinēju.
1886. gadā Manheimas Patentu birojs apstiprināja Karl Benz patentu trīsriteņu transportlīdzekļiem, kas tika veiksmīgi izstrādāts 1885. gadā. Šī diena tika saukta par Hyundai Motor dzimšanas datumu lielākajai daļai cilvēku. Nākamajā gadā vācu Gottlieb Daimler padarīja pasaulē pirmo četrriteņu automašīnu [10]. Pēc tam Otto atteicās no patenta četrtaktu dzinējam, ko viņš bija ieguvis, un ikviens var to izdarīt pēc nepieciešamības.
1886. gada 29. janvārī Carl Benz saņēma pasaulē pirmo automašīnu dzinēju patentu [12] [10]. Tajā pašā gadā jūlijā oficiāli tika pārdots pasaulē pirmais četrriteņu transportlīdzeklis.
1888. gadā Francijas velosipēdu tirgotājs Emile Roger ar Karl Benz licenci sāka komerciālu transportlīdzekļu ražošanu.
1893. gadā Rudolfs Dīzele izgatavoja arī dīzeļdzinēju ar četrtaktu dzinēju - pasaulē pirmo dīzeļdzinēju. Piespiedu gājiena laikā spiediens intensīvi tiek saspiests gaisā, lai radītu augstu temperatūru, pēc tam degvielu injicē cilindrā un notiek pašaizdegšanās.
1895. gadā Carl Benz pirmo reizi sāka pasažieru automašīnu, Benz-Omnibus.
1899. gadā Louis Reynolds sērijveidā ražo savu pirmo četrriteņu automašīnu un tajā pašā gadā iegādājās turbokompresoru. Pirmo reizi Apvienotajā Karalistē uz automašīnas tika ievietots Mark 沁 lielgabals.