Kā darbojas griezes momenta pārveidotājs
Griezes momenta pārveidotājā ir trīs darba riteņi, proti, sūkņa ritenis, turbīna un virzošais ritenis. Sūkņa riteņa un turbīnas struktūra principā ir tāda pati kā hidrauliskajam savienojumam; virzošais ritenis atrodas starp sūkņa riteni un turbīnu, un tas uztur noteiktu ass klīrensu ar sūkņa riteni un turbīnu, un tas ir piestiprināts pie transmisijas korpusa caur virzošā riteņa fiksācijas uzmavu. Kad motors darbojas, hidrauliskā griezes momenta pārveidotāja un sūkņa riteņa korpuss rotē kopā, un hidrauliskā eļļa sūkņa ritenī centrbēdzes spēka ietekmē tiek virzīta pret turbīnu pa sūkņa riteņa lāpstiņas ārējo malu. Un plūst gar turbīnas lāpstiņas virzošo riteni un pēc tam caur virzošās lāpstiņas plūst atpakaļ uz sūkņa riteņa lāpstiņas iekšējo malu, veidojot cirkulējošu šķidruma plūsmu. Virzošā riteņa uzdevums ir mainīt izejas griezes momentu uz turbīnu. Tā kā hidrauliskajai eļļai, kas plūst no turbīnas lāpstiņas apakšējās malas, joprojām ir ievērojams trieciena spēks, ja vien sūkņa riteņa, turbīnas un virzošā riteņa asmeņi ir konstruēti ar noteiktu formu un leņķi, iepriekšminētais trieciena spēks var izmantot, lai palielinātu turbīnas jaudu. Griezes moments.