Inžektora klasifikācija
(1) Vārpstas adatas tipa elektromagnētiskais inžektors
Kad degviela ir ievadīta, armatūra virza adatas vārstu, lai tas paceltos no sēdekļa virsmas par aptuveni 0,1 mm, un degviela tiek izmesta no precizitātes spraugas. Lai pilnībā izsmidzinātu degvielu, adatas vārsta priekšējā galā ir samalta injekcijas vārpstas adata. Inžektora iesūkšanas un krišanas laiks ir aptuveni 1 līdz 1,5 ms.
(2) Lodveida vārsta tipa elektromagnētiskais inžektors
Lodveida vārsta vārsta adata ir viegla un tai ir liels pavasara priekšslodzes spēks plašākam dinamiska plūsmas diapazonam. Lodveida vārstam ir automātiska centrēšanas funkcija un labs blīvējums. Tajā pašā laikā lodveida vārsts vienkāršo dozēšanas daļas struktūru un palīdz uzlabot degvielas iesmidzināšanas precizitāti.
(3) mikroshēmas vārsta tipa elektromagnētiskais inžektors
Vieglais vārsts un urbtie sēdekļi ir apvienoti ar magnētiski optimizētu inžektora komplektu, kas ļauj injektoram būt plaša dinamiskā plūsmas diapazona un augsta pretestība aizsērējumiem.
(4) Smidzinātājs ar zemāku eļļas ieplūdi
Pieņemot apakšējā eļļas padeves režīmu, jo degviela var nepārtraukti izplūst no inžektora augšējās daļas caur inžektora iekšējo dobumu, dzesēšanas ietekme uz inžektora dozēšanas daļu ir ļoti acīmredzama, tā ka var efektīvi novērst gaisa pretestību un uzlabot automašīnas karsto startu. Uzticamība.
Turklāt degvielas inžektors ar iesmidzināšanu apakšā novērš nepieciešamību pēc degvielas kolektora un palīdz samazināt izmaksas.