McLaren P1 izskats
McLaren P1 ir super sporta auto ar vairāk nekā 900 zirgspēkiem, paātrinājums tikai 2,8 sekundes uz 100 kilometriem, ātruma ierobežojums 350km / h ar datoru un ātruma ierobežojums 380km / h vai vairāk. Auto darbosies ar 3,8 litru V8 dzinēju, kura maksimālā jauda ir 737 zirgspēki un papildu 179 zirgspēki, izmantojot KERS kinētiskās enerģijas atgūšanas sistēmu, kas jau tiek izmantota F1 sacīkstēs. „McLaren P1” konceptuālais sporta automobilis ir palaists visā pasaulē Parīzes automobiļu izstādē 2012. gada septembra beigās.
Runājot par izskatu, McLaren P1 konceptauto balstās uz MP4-12C dizaina valodu, un, pamatojoties uz to, tajā ir iekļauts jauns dizaina elements jaunajam auto. McLaren P1 ražošanas versijai un koncepcijas versijai ir gandrīz nekādas atšķirības.
priekšējā seja
Priekšējā automobiļa sejas dizains ir vairāk avangardisks, izliektās līnijas virs motora pārsega izceļ jaudas sajūtu, un priekšējie lukturi un plašais apakšējais pārsegs ir integrēti. Ir arī zināms, ka automašīnas korpuss ir izgatavots no daudzas oglekļa šķiedras. Saskaņā ar ārvalstu plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem McLaren nākamais F1 pēctecis saglabās 95% līdzību ar šo koncepcijas modeli.
Spoileris priekšējā priekšējā malā var samazināt šeit ieplūstošo gaisu, no kura daļu ievada automašīnas apakšā, no kura daļu ievada radiatorā aiz bufera, un pārējais tiek novadīts uz sāniem. auto; augstceltņu priekšējais spārns Apakšplates un priekšējā gala centrālās daļas veidotā rieva ir arī gaisa plūsmas trajektorija, un ķemmētā gaisa plūsma tiek vadīta rūpīgāk pie durvīm, un gaisa plūsma iekļūst iebūvētā ejā durvīs caur gaisa ieplūdi zem loga. Galu galā energosistēma tiks atdzesēta, un dažas no tām tiks novirzītas no automašīnas paceltās puses uz aizmuguri.
McLaren P1 dizains ir ļoti agresīvs un automašīnas priekšpuse ir vienkāršāka. Melnā un dzeltenā krāsu shēma dala zemo priekšējo virsmu divās daļās. Plakanais buferis aiz priekšējā bufera ir plakana šasija. Haizivs spoileris, kas atrodas riteņa priekšā, nodrošina priekšējā bremzēm lielāku gaisu, lai optimizētu dzesēšanu.
Divām "lielām nāsīm" stumbra vāka virsmā ir ļoti tieša funkcija. Gaiss ieplūst caur gaisa ieplūdi zem galvas un iet cauri radiatoram, un pēc tam pusmēness forma no divām "ventilācijām" Caurums tiek izvilkts, un tā forma šķiet patvaļīga, bet tai ir tālejoša nozīme. No vienas puses, tai jāizvairās no gaisa plūsmas, ko rada citas ķermeņa daļas, lai iznīcinātu aerodinamisko efektu, ko rada citas ķermeņa daļas. No otras puses, tas nevar ļaut augstas temperatūras gaisa ielaušanās jumta centrā. Motora ieplūdē, lai nodrošinātu, ka V8 dubultturbo dzinējs var absorbēt „tīru” gaisu. Protams, tas arī radīs noteiktu lejupvērstu spēku priekšā.
Astes
Transportlīdzekļa aizmugurējā daļa ir visdažādākais visa transportlīdzekļa dizains. Šķiet, ka aizmugures gaismai, kas sastāv no LED gaismas joslas, ir sarežģīta astes līnija. Šādai super sporta automašīnai astes dizains bieži ir svarīgāks, jo tiem, kuriem ir paveicies to redzēt, vienīgais, kas ir redzams, ir tās astes.
Automašīnas forma ir galvenais inženiera funkcijas mērķis. Viņiem ir nepieciešama gaisa plūsma ķermenī vai ap automašīnu, un jānovāc lieko siltumu.
kopumā
McLaren P1 dizaina koncepcija ir iegūta no sporta automobiļa F1. Jaunais automobilis izmanto lielu skaitu aerodinamisko dizainu, un vilkšanas koeficients ir tikai 0,34. Tas var arī nodrošināt labas lejupvērstas spējas automašīnas virsbūvei, vienlaikus nodrošinot augstu gaisa ātrumu. Oglekļa šķiedras panelis Un aizmugures spārnu var regulēt automātiski. Frank Stephenson, galvenais McLaren dizainers, sacīja, ka automašīna ir veidota kā Le Mans automašīna ar tievu un zemu korpusu, garu astes platformu un lielu gaisa ieplūdi. Palīdz mehāniskās sistēmas siltuma izkliedēšanai.
Tajā pašā laikā, transportlīdzeklis izmanto oglekļa šķiedras korpusa struktūru, ko sauc par "Mono Cage", ko veic McLaren, kas ievērojami samazina automašīnas svaru. Tomēr, tā kā "viena korpusa" jumts ir neatņemama daļa no ķermeņa, McLaren P1 konvertējamā versijā nebūs pieejams.
Visvairāk uzkrītošais dizains uz ķermeņa ir milzīgais gaisa ieplūdes punkts durvju pusē un gaisa ieplūde durvju augšpusē, kas caur gaisa plūsmas kanālu caur gaisu ved aizmugurējo spoileri.