Piesardzības pasākumi sajūgu lietošanai, apkopei un apkopei
1. Pirms uzstādīšanas sajūgs ir jātīra, lai noņemtu rūsas novēršanas taukus un gružus.
2. Sajūgu var uzstādīt koaksiāli vai sadalīt ar vārpstu. Aksiālais virziens jānostiprina. Aktīvajai daļai un piedziņas daļai nav atļauts aksiāli mainīties. Kad ir izveidots sadalīts vārpsta, aktīvā daļa un vadītā daļa ir koaksiāla. Grāds nedrīkst pārsniegt 0,11 mm.
3. Kad mitrais elektromagnētiskais sajūgs strādā, starp berzes plāksnēm jāpievieno smēreļļa. Eļļošanas metode ir (1) daļēja eļļošanas eļļošana; (2) eļļošana eļļas vannā, eļļā iegremdētā daļa ir apmēram 5 reizes lielāka par sajūga apjomu; 3) Lai nodrošinātu eļļošanu, vārpsta tiek piegādāta ar eļļu. Jāizmanto vārpstas eļļas piegādes metode, kas paredzēta ātrgaitas un augstas frekvences darbībai.
4. Kad ir uzstādīts žokļa montāžas elektromagnētiskais sajūgs, tam jānodrošina noteikta atstarpe starp sejas zobiem, lai nebūtu slīpēšanas parādība brīvgaitā, bet tam nevajadzētu būt lielākam par δ.
5. Elektromagnētiskais sajūgs un bremzes ir B klases izolācija, un normālā temperatūras paaugstināšanās ir 40 ° C. Darba temperatūrai pie robežas siltuma līdzsvara nav pieļaujama ātruma pārsniegšana par 100 ° C, pretējā gadījumā spole un berzes daļa ir pakļauti bojājumiem.
6, barošanas un vadības līnijas, sajūga barošanas avots ir 24 VDC (izņemot īpašu pasūtījumu). To iegūst, izmantojot trīsfāzu vai vienfāzes maiņstrāvas spriegumu, izmantojot pakāpenisku un pilnfrekvenču labošanu (vai tilta labošanu). Strāvai, kas vajadzīga, lai sprieguma regulēšana un plakana viļņa nav, ir pietiekami liela. Daļēja viļņa izlīdzinātās barošanas avoti nav atļauti.
7 - sajūga automobiļu pārvades sistēmas prasības