Amortizatora apkopes metode
Lai ātri samazinātu rāmja un korpusa vibrāciju un uzlabotu automašīnas braukšanas komfortu un komfortu, automašīnu piekares sistēma parasti ir aprīkota ar amortizatoru, un automobilis tiek plaši izmantots kā divvirzienu darbības cilindrs tipa amortizators.
Amortizators ir trausls piederums automašīnas lietošanas laikā. Amortizators darbojas labi un tieši ietekmēs automašīnas stabilitāti un citu daļu dzīvi. Tāpēc mums ir jāuztur amortizators labā darba stāvoklī. Lai pārbaudītu, vai amortizators darbojas labi, var izmantot šādas metodes.
1. Pēc 10 km brauciena uz ceļa ar sliktiem ceļa apstākļiem brauciet ar automašīnu un pieskarieties amortizatora korpusam ar roku. Ja tas nav pietiekami karsts, amortizatora iekšpusē nav pretestības, un amortizators nedarbojas. Šajā laikā var pievienot piemērotu smēreļļu, un pēc tam veic testu. Ja ārējais apvalks tiek apsildīts, amortizatora iekšpusē nav eļļas, un jāpievieno pietiekama eļļa, pretējā gadījumā amortizators ir nederīgs.
2. Nostipriniet buferi un atlaidiet to. Ja automašīnai ir 2 ~ 3 lēcieni, amortizators darbojas labi.
3. Kad automašīna brauc lēni un steidzami bremzē, ja automašīnas vibrācija ir smaga, tas norāda, ka amortizatoram ir problēma.
4. Noņemiet amortizatoru un uzlieciet to un piestipriniet apakšējo galu savienojošo gredzenu uz vise. Vairākas reizes pavelciet slāpēšanas stieni. Šajā laikā ir jābūt stabilai pretestībai. Izturībai pret izvilkšanu jābūt lielākai, nekā nospiežot. Izturība, piemēram, nestabila pretestība vai pretestība, var būt saistīta ar eļļas trūkumu amortizatora iekšpusē vai vārsta daļu bojājumiem. Ir jāveic detaļu remonts vai nomaiņa.
Pēc tam, kad ir apstiprināts, ka ir trieciens vai trieciens amortizators, vispirms pārbaudiet, vai amortizators nav eļļas noplūdes, vai ir bijušas senas eļļas noplūdes.
Ja amortizators neplūst eļļā, pārbaudiet, vai skrūves nav bojātas, iztukšojušās, krekinga vai nokrist. Ja iepriekšminētā pārbaude ir normāla, amortizators jāturpina sadalīt, lai pārbaudītu, vai atbilstīgais attālums starp virzuli un cilindru ir pārāk liels, vai cilindrā ir noslodze, vai vārsta blīvējums ir labs, vai vārsta vāks ir un vārsta sēdeklis ir cieši piestiprināts, un tas, vai amortizatora spriegojuma atspere ir pārāk mīksta vai salauzta, un labota atbilstoši amortizatora savienojuma tapas, savienotājstieņa, savienojuma atveres, gumijas un stāvokļa savienojumam.
Turklāt trieciena amortizatoram faktiski tiek izmantots bojājums, galvenokārt pateicoties amortizatora sadursmei ar lapu atsperi, rāmi vai vārpstu, gumijas spilventiņš ir bojāts vai nokritis, un amortizatora putekļu cilindrs ir deformēts, eļļa Ja to izraisa nepietiekami iemesli utt., cēlonis ir jāidentificē un jālabo.
Pēc amortizatora pārbaudīšanas un labošanas darba veiktspējas pārbaudi veic ar īpašu testa stendu. Ja pretestības frekvence ir 100 ± 1 mm, pagarinājuma gājiena un kompresijas gājiena pretestībai jāatbilst noteikumiem, norādot, ka amortizators pamatā ir normāls.