(1) Lapu atspere: to veido vairākas tērauda plāksnes ar nevienlīdzīgu garumu un nevienlīdzīgu izliekumu. Pēc uzstādīšanas abi gali dabiski saliek uz augšu. Papildus buferēšanas efektam lapu atsperei ir arī zināms slāpēšanas efekts, kā arī vadoša spēka funkcija, ja tā ir sakārtota garenvirzienā. Lielākā daļa neatkarīgo suspensiju izmanto lapu atsperes kā elastīgus elementus, kas novērš nepieciešamību pēc vadotnēm un amortizatoriem, un tiem ir vienkārša struktūra.
(2) Spoles atspere: ir tikai bufera efekts, un to galvenokārt izmanto automobiļu neatkarīgām piekares ierīcēm. Tā kā slāpēšanas un raidīšanas spēka funkcija nefunkcionē, jānodrošina īpaši amortizatori un vadības ierīces.
(3) Eļļas un gaisa atspere: gāzi izmanto kā elastīgu vidi un šķidrumu izmanto kā spēka pārvades līdzekli. Tam ir ne tikai laba buferspēja, bet arī slāpēšanas vibrācijas funkcija. Tas var arī pielāgot rāmja augstumu. Tas ir piemērots smagajiem transportlīdzekļiem un autobusiem.
(4) Rumpja stieņa atspere: viens rumpja stieņa gals, kas izgatavots no atsperes stieņa, ir piestiprināts pie rāmja, bet otrs gals ir savienots ar riteni caur šūpoles roku. Rumpja stieni izmanto buferēšanai, kad ritenis atlec, kas ir piemērots neatkarīgai balstiekārtai.