Formula sacīkšu automašīnas izcelsme
Motorizēta sacensība radās 1894. gadā. Tajā laikā iesaistītajiem transportlīdzekļiem nebija nekādu ierobežojumu. Pēc 1904. Gada Starptautiskās autosporta federācijas izveidošanas tā sāka mēģināt klasificēt un ierobežot iesaistītos transportlīdzekļus taisnīgumam un drošībai. Agrīnās klasifikācijas tika izmēģinātas no dažādiem leņķiem, tostarp maksimālais transportlīdzekļa svars, degvielas patēriņa pakāpe, cilindra rādiuss utt., Bet efekts nav apmierinošs, kamēr cilindru jaudas jēdziena ieviešanai nav apmierinoša ietekme. Šī ir "vienādojuma" nozīme: ierobežojums visiem iesaistītajiem transportlīdzekļiem.
Pirmā Formula One (F1) sacensība notika 1950. gadā. Pēc vairāk nekā 50 gadu attīstības FIA sacīkšu automašīnu noteikumi jau ir pārsnieguši vienkāršas prasības transportlīdzekļu izplūdes gāzēm. Automašīna jāprojektē un jāizgatavo saskaņā ar transportlīdzekļa tehniskajiem noteikumiem, ko izsniedzis FIA, ieskaitot virsbūves izmēru, svaru, motora pārvietojumu, maksimālo jaudu, kompresora lietošanu un visus riepu modeļa, izmēra un citu sacīkšu tehniskos parametrus. Vienkārši sakot, tas tiek ražots vienādojumā (nevis matemātiskais vienādojums), tāpēc to sauc par formulas automašīnu.
Ražošanas procedūras Formula Cars visos līmeņos ir atšķirīgas. FIA jurisdikcijā pašlaik ir trīs Formulas automobiļu līmeņi. Augstākais līmenis ir Formula 1, kam seko Formula 3000, kam seko Formula 3. Nav ražotāju vai motoru, kas norādīti šajos trīs līmeņos. Kamēr tie tiek būvēti saskaņā ar "vienādojumu", viņi var pievienoties konkursam.
Pasaulē ir vairāki vienotu izmēru automobiļu formas. "Vienādojuma" konstrukciju veic pats ražotājs, jo katrai automašīnai ir vienāda vērtība. Lielākā daļa šo formulu automobiļu tiek izmantoti kā sākuma līmeņa notikumi. Piemēram, Renault Sports, automašīnu ražotājs Renault sacīkšu nodaļa, izstrādāja Renault vienādojumu. Citi ietver BMW vienādojumu un Ford vienādojumu.