Metāla jostas tipa nepārtraukti mainīgās transmisijas princips
Nepārtraukti mainīgās transmisijas maiņas princips ir vienkāršs, bet tas ir arī ļoti gudrs. Galvenās un pasīvās darba riteņu fiksētās un kustīgās daļas veido V-veida gropi, kas savienojas ar metāla konveijeri. Kad galveno un pasīvo darba riteņu kustīgā daļa pārvietojas pa asi, konveijera lentes griešanās rādiuss tiek mainīts, tādējādi mainot pārnesuma attiecību. Pārvietojamā riteņa aksiālo kustību nepārtraukti regulē hidrauliskā vadības sistēma atbilstoši automobiļa lietošanas prasībām, un pastāvīgi mainās transmisija.
Pārvietojošā daļa sastāv no primārā skriemeļa (primārā riteņa), V veida metāla jostas un pasīvā skriemeļa (sekundārā riteņa). Katrs skriemelis sastāv no pusgriezuma skriemeļa ar slīpumu, no kuriem viens ir fiksēts un otru pusi kontrolē ar hidraulisko servo cilindru. Aksiālo relatīvo pārvietojumu starp pusi riteņiem var mainīt ar vadības mehānismu; attālums starp divām skriemeļa šahtām ir fiksēts, un transmisijas siksnas apkārtmērs ir fiksēts, tāpēc pārnesuma attiecība tiek veidota, kad piedziņas riteņa rādiuss ir neliels. Kad rādiuss (attālums starp pusi riteņiem ir plašāks), kad piedziņas riteņa rādiuss ir lielāks par rādiusu (attālums starp puspiekabēm ir šaurāks), jaudas pārvade ir relatīvi liela, kas ir līdzvērtīga maza ātruma automašīnas darbībai. Gluži pretēji, tas ir līdzvērtīgs augstas klases uzdevumiem. Bezgalīgi mainīgs ātrums tiek panākts, kontrolējot nepārtrauktas r1 un r2 izmaiņas. Tas ir, mainot galveno un pasīvo riteņu kustīgās daļas kustību, mainās jostas griešanās rādiuss, tādējādi iegūstot nepārtrauktu pārnesumu attiecību.