Volkswagen Sagitar pamata konfigurācija
Jaunā Sagitar sērija ir aprīkota ar 1.4TSI, 1.8TSI un 1.6L, kas dabiski uzsūc trīs motorus, dodot patērētājiem vairāk izvēles. Jaunā Sagitar aprīkojuma jaunā 1,6 litru dabiski aspirēta 4 cilindru dzinēju tehnoloģija ir ļoti nobriedusi. Katram cilindram ir 4 vārsti, kas ir gludāki nekā iepriekšējā paaudze. Divu vārstu ieplūde un izplūdes gāze ir gludāka, un tiek uzlabots mazgaitas griezes moments un ātrgaitas jauda. . Labāka degšanas vide dzinēja cilindros vēl vairāk samazina degvielas patēriņu. Pēc atkārtotas regulēšanas dzinēja maksimālā jauda ir 77 kW un maksimālais griezes moments ir 155 Nm, kas ir par 3 kW lielāks nekā iepriekšējās paaudzes 1.6L dzinējs un griezes moments ir palielināts par 10 Nm. Jaunā 16 vārstu motora droseles reakcija ir elastīgāka, ne tikai pārņem vecās motora zema ātruma zonas augstās griezes momenta īpašības, bet arī uzlabo ātrgaitas zonas dinamisko reakciju.
Jaunais Sagitar 1.4TSI ir aprīkots ar FAW-Volkswagen uzlaboto 1.4TSI dzinēju, plaši izmantotu dzinēju, ko var atrast gan golfā, gan magotānā. 1.4 TSI dzinējam ir uzlabota cilindru tiešā iesmidzināšana un turbokompresoru tehnoloģija, kas ir energoefektīva un efektīva. 1,4 TSI dzinējs var sasniegt maksimālo jaudu līdz 96 kW, un tas var sasniegt maksimālo griezes momentu 220 Nm pie mazāka ātruma 1750 apgr./min. Šī vērtība var ilgt līdz 3500 apgr./min. Šis 1.4TSI dzinējs nodrošina maksimālu griezes momenta izeju plašā ātruma diapazonā, lai nodrošinātu nepārtrauktu un spēcīgu paātrinājumu.
Jaunajām Sagitar 1.6L un 1.4TSI versijām ir manuālas versijas, izmantojot Volkswagen slaveno MQ sērijas pārnesumkārbu, 5 ātrumu manuālo, skaidru pārnesumu un lielisku roku sajūtu. Iebraukšanas veids ir pirmais no iedzīvotājiem, vadītājam nav jāuztraucas par pārnesumu, kas nav uzstādīts, un iesūkšanas tips dod personai lielisku precizitātes sajūtu. Atpakaļgaitas pārnesums turpina populāro Volkswagen spiediena veidu. Atpakaļgaitas pārnesuma un 1. pārnesuma roku kustības ir ļoti mazas, un ātra pārslēgšanās starp atpakaļgaitu un priekšējo pārnesumu ir ļoti ērta.
Volkswagen slavenais 6 ātrumu Tiptronic pārnesumkārba ir aprīkota ar jauno Sagitar 1.6L, ļoti klasisku roku roku pārnesumkārbu. Šī pārnesumkārba reiz bija aprīkota ar sagriti un tai ir laba tirgus reputācija. 6 ātrumu Tiptronic pārnesumkārbai ir gluda maiņa un pārnesumu pārslēgšana gandrīz nemainās. Sporta režīmā pārejas laiks ir ievērojami aizkavējies, un paātrinājuma spēja ir ievērojami uzlabojusies.
Jaunās Sagitar 1.4TSI un 1.8TSI automātiskās pārraides nodrošina 7 ātrumu DSG pārraide. DSG pārraide ir Volkswagen vismodernākā pārraide. Unikālais dubultā sajūga dizains ļauj tai sasniegt līdzīgu ātrumu. Uzlabotais vadības modulis ļoti gudri pārnes pārnesumu, automātiski samazina pārnesumu pozīciju paātrinājuma laikā, palielina motora apgriezienu skaitu, un lielais griezes moments un lielā jauda ir izdevīga, lai paātrinātu. Dzinējs tiek turēts ekonomiskā ātruma diapazonā, cik vien iespējams. Izmantojot manuālo funkciju un sporta režīmu, pārslēgšanās reakcija ir ļoti ātra, un ar motora apgriezienu aizsardzību tas ir ļoti gudrs.
Līdztekus nepieciešamībai pēc augstākas piedziņas, augstākā šasijas tehnoloģija ir vienlīdz svarīga. Jaunajam Sagitar priekšējam riteņam ir pierādīta un uzticama McPherson neatkarīga piekare. Optimizētais priekšējo riteņu leņķis nodrošina labu stūrēšanas precizitāti, stūres rata pozitīvais spēks ir pozitīvs un mērenais. Aizmugurējiem riteņiem ir drošāks sakabes stienis. Pārtraukšana braukšanas procesa laikā pielāgo saskaņoto priekšējo un aizmugurējo piekari, lai padarītu ķermeņa pozu elegantu un stabilu.
Uzlabotā un uzticamā energosistēma un ideāla šasijas piekare nodrošina jaunus Sagitar lieliskos braukšanas kontroles gēnus, un elektriskā ātruma vadības sistēma ir vēl vairāk apledojuma. Elektriskā ātruma vadības sistēma precīzi kontrolē stūres spēku. Jo lielāks ātrums, jo stabilāks būs stūres stūres spēks, un tiks uzlabota ātrgaitas braukšanas stabilitāte. Zemos ātrumos stūre kļūst vieglāka un ērtāka novietošanai.