Ložu necaurlaidīga auto svarīgākais, protams, ir tā ballistiskais sniegums, taču tas nenozīmē, ka, jo augstāks ballistiskais sniegums, jo, vispārīgi runājot, jo labāks ballistiskais sniegums, jo smagāks auto un jo zemāks automašīnas braukšanas sniegums. Kas attiecas uz ložu necaurlaidīgo auto, svarīgākais ir pēc iespējas ātrāk izbēgt no bīstamās ainas, nevis sist lēni. Tāpēc līdzsvars starp aizsardzības sniegumu un svaru ir jāveic atbilstoši faktiskajām vajadzībām.
Ložu necaurlaidīgais auto prasa, lai ne tikai virsbūve būtu ložu necaurlaidīga, bet arī logu stikliem jābūt ložu necaurlaidīgiem stikliem. Tas parasti sastāv no daudzslāņu stikla, polikarbonāta, poliuretāna u. c., ar BIEZUMU 1/2 collas no II klases un IIIA klases. 1 colla, 1,75 collas III klasei un 2 collas IV klasei utt.
Ar tiem vien nepietiek, ložu necaurlaidīgām automašīnu riepām jābūt arī anti-ballistiskām īpašībām. Visām riepām ir speciāli ieliktņi un centrālā spiediena samazināšanas ierīce, lai automašīna pēc sadursmes ar zemes eksploziju joprojām varētu droši izbraukt no bīstamās zonas.
Aizsardzības uzmanības centrā ir arī automašīnas degvielas tvertne. Moderna ložu necaurlaidīga auto degvielas tvertne balstās uz lidmašīnas degvielas tvertnes tehnoloģiju, un tai ir īpaša gumijas pildviela. Kad tas ir iekļuvis lodē, gumija automātiski paplašināsies, lai bloķētu nepilnību. Un, ja degvielas tvertne, iespējams, tiks detonēta, automātiskā ugunsdzēsības sistēma sāks darbu dažu milisekundju laikā pēc temperatūras paaugstināšanās konstatēšanas, izplūdes skābekļa un degvielas tvertnes aizdegšanās un eksplodēšanas.