Eļļas filtra trūkumi
1. trūkums: var filtrēt tikai 60% eļļas piemaisījumu, un filtrēšanas efektivitāte ir zema;
Tas notiek tāpēc, ka pašreizējais eļļas filtrs ir atkarīgs no viena papīra filtra atveres, lai pārtvertu un filtrētu eļļā esošos kaitīgos piemaisījumus. Jo mazāki filtrpapīra mikroporas, jo labāks filtrēšanas efekts, bet sliktāka eļļas caurlaidības spēja. Lai atrisinātu problēmu, ka mazākās piemaisījumu daļiņas var izfiltrēt uz viena un tā paša filtrpapīra mikroporām, mikroporās ir iespējams piegādāt arī pietiekamu daudzumu motoreļļas. Saskaņā ar Nacionālās iekšdedzes dzinēju nozares asociācijas filtru filiāli, testa metode, izmantojot eļļas filtra filtra efektivitātes ISO4548 starptautiskā standarta testu, parāda, ka pat vislabāko eļļas filtru tirgū var projektēt tikai 60% no piemaisījumu filtrēšanai eļļa. Iespēja, tā ir maksimālā filtrētā vērtība pēc tūkstošiem eksperimentu. Faktiskā izmantošanā joprojām ir 40% kaitīgo piemaisījumu, kurus nevar efektīvi filtrēt ar papīra filtru. Starp 40% piemaisījumiem, tā kā feromagnētiskie piemaisījumi ir salīdzinoši mazi un cieti, pārsvarā ir feromagnētiskie piemaisījumi, un tas ir kaitīgs motoram. maksimums.
2. trūkums: filtrēšanas efektivitāte īpašos apstākļos ir nulle;
Esošajam eļļas filtram ir apvada vārsts papīra filtra apakšā. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu eļļu, ja motoram ir augsta viskozitāte vai papīra filtrs ir daļēji bloķēts vai pilnībā bloķēts. Tiešs eļļas plūsmas kanāls, kas paredzēts vienmērīgai cirkulācijai atpakaļ motorā. Kad eļļa atver apvada vārstu zem eļļas sūkņa spiediena, eļļa, kas caur apvada vārstu tiek cirkulēta atpakaļ uz motoru, var iegūt ne tikai papīra filtru, bet arī lielos daļiņu piemaisījumus, kurus filtrējis papīra filtra elements. Apvada vārsts tiek atkal palaists atpakaļ motorā, lai nodrošinātu nepārtrauktu motora sekundāru nodilumu. Tāpēc tirgū izmantotajam eļļas filtram ir filtrēšanas loma īpašos apstākļos, tāpēc filtrēšanas efektivitāte šajā laikā ir nulle.