Piedziņas vārpsta (piedziņas vārpsta) Vārpsta, kas var pārraidīt jaudu starp universālās transmisijas ierīces piedziņas vārpstām. Papildus transmisijas vārpstas transmisijas jaudai dažu transmisijas vārpstu garumu var pagarināt un nolīgt, lai novērstu kustības traucējumus, kad mainās attālums starp abām pievienotajām vārpstām.
Automašīnas vadīšanas laikā bieži mainās transmisijas un piedziņas ass relatīvais novietojums. Lai izvairītos no kustības traucējumiem, transmisijas vārpsta ir savienota ar slīdošu spline, kas sastāv no slīdošas dakšas un spline vārpstas, lai pielāgotos transmisijas vārpstas garuma izmaiņām. Lai samazinātu nodilumu, tiek uzstādīts arī tauku nipelis, eļļas blīvējums, aizbāžņa vāciņš un putekļu vāks smērvielas pildīšanai.
Kad piedziņas vārpsta griežas lielā ātrumā, nevienmērīgas masas izraisītais centrbēdzes spēks izraisīs piedziņas vārpstas vardarbīgu vibrēšanu. Tāpēc, kad piedziņas vārpsta un universālais savienojums ir samontēti, tiem jābūt dinamiski līdzsvarotiem.
Vidus balsts (vidējais balsts) Ja piedziņas vārpsta ir pārāk gara, tā ir jāatvieno vidū, un tās tiek atbalstītas uz rāmja (korpusa) caur atbalsta ierīci.
Starpposma balsts ir uzstādīts uz rāmja stara vai transportlīdzekļa virsbūves apakšrāmja, un tam ir jābūt funkcijai kompensēt transmisijas vārpstas uzstādīšanas kļūdu un pielāgoties darba tilpumam, ko rada motora kustība un rāmja deformācija, ko izraisa motora elastīgā balstiekārta braukšanas laikā. Tajā pašā laikā gumijas elastīgā elementa funkcijas ir absorbēt piedziņas vārpstas vibrāciju, samazinot troksni un gultņu radiālo spēku. Vidējais balsts sastāv no gumijas elastīgiem elementiem, gultņiem utt. Tā kā šūnveida gumijas spilventiņš ir elastīgs, tas var kompensēt uzstādīšanas kļūdas un darba tilpumu, ko izraisa dzinēja kustība un rāmja deformācija braukšanas laikā. Daži starpposma balsti izmanto divrindu konusveida rullīšu gultņus.
Ja piedziņas vārpsta ir segmentēta, ir nepieciešams starpstāvoklis. Parasti starpslāni uzstāda uz rāmja stara, kam jāspēj kompensēt piedziņas vārpstas uzstādīšanas kļūdu aksiālajā un leņķiskajā virzienā un darba tilpumu, ko rada motora kustība vai rāmja deformācija transportlīdzekļa braukšanas laikā.