Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir rāmis kā visa transportlīdzekļa skelets. Lielākā daļa automašīnas daļu un kopējā montāža ir fiksēta ar rāmi, piemēram, dzinējs, piedziņas mehānisms, balstiekārta, stūres sistēma, kabīne, kravas kaste un saistītie darbības mehānismi. Rāmis spēlē dažādu automašīnas detaļu atbalstīšanu un savienošanu, un tam ir dažādas kravas no automašīnas iekšpuses un ārpuses.
Rāmja struktūrai vispirms jāatbilst automašīnas vispārējā izkārtojuma prasībām. Automašīnas sarežģītajā braukšanas procesā nevajadzētu būt traucējumiem starp dažādiem mezgliem un detaļām, kas piestiprinātas pie rāmja. Ja automašīna brauc pa nelīdzeniem ceļiem, rāmis var tikt pakļauts rumpja deformācijai un lieces deformācijai gareniskajā plaknē zem slodzes; ja viens ritenis saskaras ar šķērsli, visu rāmi var savērpt dimanta formā. Šīs deformācijas mainīs relatīvo pozīciju starp sastāvdaļām, kas uzstādītas uz rāmja, tādējādi ietekmējot tā normālu darbību. Tāpēc rāmim jābūt arī pietiekamai izturībai un atbilstošai stingrībai. Lai uzlabotu visa transportlīdzekļa vieglo līmeni, rāmja masai jābūt pēc iespējas mazākai. Turklāt rāmis jāizkārto tuvāk zemei, lai pazeminātu automašīnas smaguma centru un uzlabotu automašīnas braukšanas stabilitāti. Tas ir īpaši svarīgi vieglajiem automobiļiem un vieglajiem automobiļiem.