Lielākā daļa agrīnās automašīnās izmantoto rāmju tika izgatavoti no būrim līdzīgām tērauda sijām un kolonnām, tas ir, uz divām paralēlām galvenajām sijām, tās tika izgatavotas, pievienojot daudzas palīgstaras, kas pakāpeniski savienotas ar kreiso un labo pusi. . Automašīnas virsbūve ir uzbūvēta uz rāmja. Kas attiecas uz durvīm, smilšu dēli, kapuci, bagāžas nodalījuma pārsegu un citām palagu daļām, tās papildus tiek pārklātas ārpus automašīnas virsbūves, tāpēc automašīnas virsbūve un rāmis faktiski ir divas neatkarīgas konstrukcijas. Šī dizaina lielākā priekšrocība ir tā, ka tajā var ņemt vērā gan vieglo svaru, gan stingrību, tāpēc to ir iecienījuši daudzi sporta automašīnu ražotāji. Agrīnie Ferrari un Lamborghini pieņēma šo dizainu.
Tā kā tērauda rāmja konstrukcijai ir jāsavieno galvenā sija un papildu sija ar daudzu savienojumu palīdzību, un būra konstrukcija nevar izveidot lielu vietu, tā nav piemērota lietošanai, izņemot sarežģīto ražošanu un neveicina masveida ražošanu. Četru durvju RV, kas uzsver telpas izjūtu. Tāpēc vienas konstrukcijas rāmis ir pakāpeniski kļuvis par galveno automašīnu pasaulē, un būra formas tērauda rāmis ir pakāpeniski aizstāts ar šo vienoto rāmi, kas apvieno virsbūvi un rāmi (piemēram, konteineru kravas automobili), vienoto rāmi parasti sauc par" šasija" ;, kas atvasināts no angļu valodas" Platform" ;.
3 Rāmju klasifikācija
Pašlaik rāmis ir sadalīts trapecveida rāmī, mugurkaula rāmī, perifērā rāmī un kopņu rāmī atbilstoši dažādām strukturālajām formām.