Manuālā pārraide bieži ir kļuvusi par iemeslu
1. Ir grūti mainīt pārnesumus. Pārslēdzot pārnesumkārbu, ir grūti piekabināt pārnesumu. Pēc nevēlēšanās piekārt, ir grūti atgriezties neitrālajā pozīcijā. Galvenais iemesls ir tas, ka pārvietojošās vadības mehānisma kustīgās daļas ir nolietotas, deformētas un slikti ieeļļotas, kā rezultātā mainās pretestība, un to nevar brīvi slīdēt.
2. Failu lēkšana. Kad automašīna pārvietojas noteiktā pārnesumkārbas pozīcijā, pārslēgšanas svira automātiski atgriežas neitrālajā pozīcijā, izraisot jaudas pārraides pārtraukšanu. Lēkšana notiek galvenokārt tad, kad vidēja un liela ātruma slodze ir pēkšņa vai transportlīdzeklis ir bedrains. Galvenokārt sakarā ar pārmērīgu nodilumu vai kustīgo detaļu deformāciju, kas rada nepareizu saspiešanu, atslēdzas no vadības, pārnesumu nevar nostiprināt, un notiek pārnesumu pārnesums.
3, haotiski faili. Kad automašīna sāk braukt pārnesumus vai nobīdes braukšanas laikā, pārnesumkārba ir ieslēgta nepareizā pārnesumā vai var tikt ieslēgta vajadzīgajā pārnesumkārbā, bet to nevar atgriezt neitrālajā pārnesumā vai divus pārnesumu stāvokļus ieslēgt vienā stāvoklī laiks. Galvenokārt pateicoties pārmērīgam pārnesumam vai pārnesumu mehānisma bojājumiem, tas nedarbojas pareizi.
4. Eļļas noplūde. Tas ir saistīts ar pārmērīgu eļļas daudzumu, eļļas blīvējuma bojājumiem un ventilācijas aizsērēšanu.