Jauna Santa Fe testa brauciena pieredze
Jaunais Shengda izmanto Hyundai jaunāko "Storm Edge" dizaina valodu ar diviem izsmalcinātiem lukturiem abās pusēs no ikonas sešstūra režģa, kas viegli atgādina Genesis Coupe un Veloster. Sportisks temperaments. Divi lielie miglas lukturi priekšējā bufera malās arī pacēla visu priekšējo seju. Tā kā īstermiņa riteņu bāzes versija, iekšzemes Shengda daļa ir vairāk koordinēta. Vienīgais nožēlojums ir tas, ka aizmugurējais logs nav tik liels kā garās riteņu bāzes versija. Tā kā sānu apdares līnija ir kompakta, jaunā Shengda aizmugurējie lukturi ir pilns ar agresivitāti, un tajā pašā laikā viss modelis ir pilnīgi brīvs no iepriekšējo divu paaudžu stereotipiem.
Lai gan riteņu bāze ir sadalīta divās versijās, jaunās Storm Edge dizaina valodas piemērošana padara jauno Shengda paaudzi daudz mazāku, bet pēc datu salīdzināšanas es biju pārsteigts, ka šodien mēs izmēģinām jauno Pekinas Hyundai Shengda ne tikai tajā pašā riteņu bāzē ir 2700 mm kā iepriekšējais modelis.
Un tā garums un platums ir līdzīgi iepriekšējai paaudzei, bet automašīnas augstums ir par 50 mm zemāks.
Jaunās otrās rindas sēdekļus var slīdēt un salocīt ar vienu pogu, un katru sēdekli var pārvietot uz priekšu un atpakaļ atsevišķi. Var iestatīt arī otrās sēdekļu rindas atzveltnes leņķi. Aizmugurējie pasažieri vēlas atrast pareizo sēdvietu. Tas vairs nav greznība.
Papildus jaunajam dizainam jaunajam Shengda ir arī jauna energosistēma, oriģinālais V6 karognesējs nomainīts ar mazāku un kompaktu, bet jaudīgāku 2,0 litru tiešās iesmidzināšanas turbodzinēju, tā maksimālo jaudu un griezes momentu Tas sasniedza 245 zirgspēkus un Attiecīgi 350 Nm. Sākuma līmeņa modelī joprojām tiek izmantots vecais 2,4 litru dabiski aspirēts dzinējs, bet ar tiešās degvielas iesmidzināšanas tehnoloģijas palīdzību ir palielinājusies arī tās jauda. Maksimālā jauda ir sasniegusi 189 zirgspēkus, un arī maksimālais griezes moments ir palielinājies līdz 240 Nm. Arī modernizēta ir pārraide, sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba ir kļuvusi par Pekinas Hyundai jaunā Shengda standarta konfigurāciju.
Jaunais Shengda ir pirmais modelis Pekinā Hyundai ar 2,0 litru kompresoru dzinēju. Šis kompresorizētais dzinējs izmanto viena turbo divvirzienu tehnoloģiju, lai efektīvāk palielinātu jaudu, bet tiešā degvielas iesmidzināšanas tehnoloģija dod jaunas uzvaras. Tat ir labāka degvielas ekonomija. Tas ir ļoti standarta tiešās iesmidzināšanas turbokompresors ar maksimālo griezes momentu 350 Nm ar ātrumu 1750 apgr./min. Turbīnu iejauc ļoti agri un savlaicīgi, ja ne ātrai paātrināšanai vai lielai augšup, nav paātrināta turbīnas aizkavēšanās.