Piesardzības pasākumi, lietojot turbokompresoru
Tā kā turbokompresors bieži tiek darbināts ar lielu ātrumu un augstu temperatūru, turbokompresora izplūdes gāzu turbīnas temperatūra ir aptuveni 600 ° C, un kompresora rotors rotē ar lielu ātrumu 832-1040 r / min, lai nodrošinātu uzpildītāja normāla darbība. Jāņem vērā šādi punkti:
1. Jūs nevarat paņemt automašīnu un atstāt. Pēc dzinēja iedarbināšanas, it sevišķi ziemā, tam ir jābūt brīvam darbam uz laiku, lai smērviela varētu pilnībā ieeļļot gultņus, pirms kompresora rotors darbojas lielā ātrumā. Tāpēc pēc iedarbināšanas nespiediet droseli, lai novērstu turbokompresora eļļas blīvējuma bojājumus.
2, vecos modeļus, piemēram, attiecīgos modeļus pirms Passat B5 nevar nekavējoties izslēgt. Pēc tam, kad dzinējs ilgu laiku darbojas lielā ātrumā, to nevar nekavējoties izslēgt. Kad dzinējs darbojas, daļa eļļas tiek piegādāta uz turbokompresora rotora gultni eļļošanai un dzesēšanai. Pēc tam, kad dzinējs pēkšņi apstājas, eļļas spiediens strauji samazinās līdz nullei, turbo turbīnas turbīnas daļas augstā temperatūra tiek pārnesta uz centru, un nespēj ātri atņemt karstumu gultņa balsta korpusā, kamēr kompresora rotors joprojām rotē lielā ātrumā ar inerci. Tāpēc, ja dzinējs ir pēkšņi apstājies siltuma dzinēja stāvokļa laikā, tas novedīs pie turbokompresora atlikušās eļļas pārkaršanas un sabojā gultni un vārpstu. Tāpēc pēc lielas motora slodzes un ilgstošas ekspluatācijas tā ir jāgaida tukšgaitā 3-5 minūtes pirms liesmas, tā, lai uzpildītāja rotora ātrums tiktu pazemināts un pēc tam nodzisīs. Jo īpaši ir nepieciešams novērst pēkšņu ugunsgrēku pēc dažām kājām no droseles; jaunajam turbokompresoram jau ir stāvēšanas dzesēšanas spēja, tāpēc to var izslēgt, kad automašīna tiek apturēta.
3. Saglabājiet to tīru. Noņemot kompresoru, turiet to tīru. Cauruļu savienojumiem jābūt bloķētiem ar tīru drāniņu, lai novērstu gruvešu nokrišanu uzpildītājā un bojātu rotoru. Jāpievērš uzmanība, lai apkopes laikā nesaskartos un nebojātu darbratu. Ja darbrats ir jānomaina, tas jātestē, lai noteiktu dinamisko līdzsvaru. Pēc atkārtotas instalēšanas noņemiet aizsprostojumu.
4. Tā kā kompresors bieži tiek darbināts augstā temperatūrā, tā smēreļļas cauruļvads ir pakļauts augstai temperatūrai, un iekšējai eļļai, visticamāk, būs koksēšana, kas var izraisīt nepietiekamu kompresora gultņa eļļošanu un bojājumus. Tāpēc eļļošanas līnija tiek attīrīta pēc darbības laika.
5, vienmēr pievērsiet uzmanību, lai pārbaudītu kompresora darbību. Pirms iziešanas no transportlīdzekļa un pēc transportlīdzekļa saņemšanas ir jāpārbauda gaisa vadu savienojums, lai novērstu atlaišanu un nokrišanu, izraisot kompresora atteici un gaisu saīsinot cilindrā.
Vienkārši sakot, dzinējs darbosies nepārtraukti un ģenerē jaudu, jo benzīns iekļūst sadegšanas kamerā, sajaucas ar gaisu, lai izveidotu eļļas un gāzes maisījumu, un aizdedzes svece aizdedzina. Degšanas radītais spiediens stumj virzuli, lai radītu jaudu. Visbeidzot, pēc izplūdes izplūdes gāzes izlādējas. Gaisa vārti ir izsmelti no ārpuses un pēc tam ciklā.