Centrālās diferenciācijas bloķēšanas risks
Kad četru riteņu piedziņas transportlīdzeklis atrodas četrriteņu piedziņas laikā, transportlīdzeklis uz sausā ceļa parasti virzās taisni, jo kreisajā un labajā pusē riteņi šajā laikā ir ļoti saķeri, lai kreisais un labais ritenis pārvietotos pagrieziena laikā. Tiek radīta atšķirīga ātruma starpība, un starpība starp rotācijas ātrumu tiek pārnesta uz priekšējo un aizmugurējo transmisijas vārpstu caur diferenciālo priekšējo un aizmugurējo asi. Šajā laikā priekšējās un aizmugurējās transmisijas vārpstas tiks atvienotas, jo nav centrālās atšķirības. Šī atšķirība ierobežos riteņa rotāciju ar zemi. , kas izraisa stūrēšanas grūtības, piemēram, ja ātrums ir pārāk ātrs, to ir viegli izraisīt apgāšanās. Uz slidenas ceļa virsmas, jo ritenis var slīdēt uz zemes, lai atbrīvotu rotācijas ātruma starpību, nav grūtības stūrēt. Tāpēc četru riteņu piedziņa ar laiku ir piemērota tikai tādiem ceļiem kā smiltis, sniegs vai dubļi ar zemu saķeri. Piemēram, to var izmantot taisnā vadīšanā uz sausiem ceļiem.