Universālās kopīgās transmisijas galvenais pielietojums
Universālās kopīgās transmisijas piemērošanai automašīnās galvenokārt ir šādi aspekti:
1 Starp transmisiju (vai pārnesumkārbu) un transmisiju: vispārējā automobiļa transmisija, sajūgs un motors ir integrēti rāmī, un piedziņas ass ar rāmi ir savienota caur balstiekārtu. Slodzes izmaiņu radītā atlēciena un automašīnai braucot pa nelīdzeniem ceļiem mainīs leņķi un attālumu starp ass ieejas vārpstu un transmisijas izvades asi.
2 starp apvidus transportlīdzekļa transmisiju un pārsūtīšanas lietu: lai novērstu rāmja deformāciju un izgatavošanu, montāžas kļūdas utt., Ass koaksiālās kļūdas ietekmei uz spēka pārvadi jābūt aprīkotai ar universālu pārraide.
3 Automašīnas stūres ass puse ir sadalīta segmentā. Kad abas pusvārpstas asis krustojas, mainās krustojuma leņķis, tāpēc tiek izmantots kardinālais savienojums.
4 Atvienotās piedziņas ass puse: vārpstas gala korpuss ir piestiprināts pie rāmja, ass korpuss šūpojas uz augšu un uz leju, pusvārpsta ir segmentēta un nepieciešama kardānvārpsta.
5 Dažu automašīnu stūres vārpsta ir aprīkota ar universālo šarnīru, kas ir labvēlīgs vispārējam stūres mehānisma izvietojumam.