Spararata loma
Spararatam ir liels inerces moments. Tā kā katra dzinēja cilindra darbs ir pārtraukts, mainās arī motora apgriezienu skaits. Kad dzinēja apgriezienu skaits palielinās, spararata kinētiskā enerģija palielinās un tiek saglabāta enerģija. Samazinoties motora apgriezienam, spararata kinētiskā enerģija samazinās, atbrīvojot enerģiju. Spararatu var izmantot, lai samazinātu ātruma svārstības motora darbības laikā.
Uzstādīts dzinēja kloķvārpstas aizmugurē, tam ir rotācijas inerces. Tās funkcija ir saglabāt motora enerģiju, pārvarēt citu komponentu pretestību un padarīt kloķvārpstu vienmērīgi rotēt. Pievienojiet motoru un automašīnas piedziņu, izmantojot sajūgu, kas uzstādīts uz spararatu; Mašīna ir ieslēgta, lai atvieglotu motora iedarbināšanu. Un tas ir kloķvārpstas stāvokļa noteikšanas un transportlīdzekļa ātruma noteikšanas integrācija.
Spēka gājienā enerģiju, ko motors pārvada uz kloķvārpstu, papildus ārējai izejai, daļēji absorbē spararats, tāpēc kloķvārpstas griešanās ātrums daudz nepalielinās. Trijos izplūdes, ieplūdes un saspiešanas gājienos spararats izlādē savu uzkrāto enerģiju, lai kompensētu šo trīs gājienu patērēto darbu, lai kloķvārpstas ātrums netiktu pārāk samazināts.
Turklāt spararata funkcijas ir šādas: spararats ir berzes sajūga aktīvā daļa; spararata apmale ir iebūvēta ar spararata gredzena mehānismu motora iedarbināšanai; augšējais ritenis ir arī iegravēts ar augšējo mirušā centra atzīmi, lai kalibrētu aizdedzes laiku vai iesmidzināšanas laiku, kā arī noregulējot vārsta attālumu.