Termoakustiskā dzinēja ieviešana
Termoakustiskais motors ir skaņas viļņu ģenerators, kas izmanto termoakustisko efektu, lai realizētu siltumenerģijas pārvēršanu akustiskajā enerģijā, lai realizētu skaņas enerģijas izvadi. Sistēmā nav kustīgu detaļu, izņemot svārstīgo gāzi. Atbilstoši skaņas lauka īpašībām termoakustisko motoru galvenokārt iedala trīs veidos: stāvošā viļņa tips, kustīgā viļņa tips un stāvošā viļņa ceļojošā viļņa sajaukšanas tips. Tā kā fāzu starpība starp ātruma un spiediena viļņiem pastāvīgā viļņa skaņas laukā ir 90 °, tad pastāvīgā viļņa laukā teorētiski nav darba izlaides; no otras puses, siltuma apmaiņa starp gāzi un cieto daļiņu stāvošā viļņa termoakustiskā motora plāksnes kaudzē ir vāja, gāze Tiek veikts neatgriezenisks termodinamiskais cikls starp izotermisko un adiabātisko, tāpēc stāvošā viļņa termoakustiskais motors ir neefektīvs. Braukšanas viļņu tipa termoakustiskais motors izmanto gājiena viļņa skaņas lauku, kurā ātruma svārstības un spiediena svārstību fāze ir vienādi, un gāzes caurlaides hidrauliskais rādiuss motora reģeneratorā ir daudz mazāks nekā gāzes termiskās iespiešanās dziļums, tāpēc teorētiski gāze atrodas reģeneratorā. Izotermiskā siltuma pārnešana tiek veikta, tāpēc ceļojošā viļņa termoakustiskais motors teorētiski var sasniegt augstāku termodinamisko efektivitāti nekā stāvviļņu termoakustiskais motors.