Darbojas mainīga vārsta laika noteikšanas sistēma
Virzuļdzinēji parasti izvelk un droseļvārstu caur droseļvārstu, kuru tieši vai netieši vada sadales vārpsta uz sadales vārpstas. Katrā ieplūdes un izplūdes ciklā izciļņi virza vārstu uz noteiktu laiku atvērtu (pacelt) (pārklāšanās laiks).
Pie lieliem rotācijas ātrumiem motoram ir nepieciešams vairāk gaisa, bet ieplūdes vārsti var aizvērties, pirms vajadzīgais gaiss tiek pilnībā ievadīts, kas izraisa darbības pasliktināšanos, tāpēc vārsta atvēršanas un aizvēršanas laiks ir svarīgs. Nepārtraukti atvērts vārsts liks degvielai iziet no motora bez sadedzināšanas, kas pasliktinās motora darbību un palielinās izplūdes gāzu piesārņojumu, tāpēc spēles dzinēja tukšgaitas ātrumam nevajadzētu būt pārāk zemam. No otras puses, ja izciļņš ilgstoši atver vārstu, piemēram, sacīkšu auto gadījumā, problēmas rodas ar mazāku ātrumu.
Kloķvārpsta izvada sadales vārpstu caur zobsiksnu, zobratu vai ķēdi. Izciļņa kontūra un sadales vārpstas novietojums parasti tiek optimizēts konkrētam motora ātrumam, kas parasti samazina motora griezes momentu un lielu ātrumu pie maziem apgriezieniem. spēks. VVT tehnoloģija ļauj tai mainīt motora apstākļus un uzlabot motora efektivitāti un jaudu.