Paātrinājums: Kad paātrinājums tiek uzsākts, automašīnas svars tiek pārnests atpakaļ, tāpēc spiediens uz aizmugurējiem riteņiem tiek palielināts, lai aizmugurējie riteņi varētu iegūt lielāku saķeri un uzlabot paātrinājumu.
Viegli kopams: Atšķirībā no priekšpiedziņas transportlīdzekļiem, aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem visas jaudas sistēmas sastāvdaļas ir koncentrētas transportlīdzekļa priekšpusē, kas ir mehāniski vienkāršāk nekā priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi. Tāpēc ir vieglāk izjaukt un uzturēt.
Griezes momenta stūrēšana: nav deformācijas problēmu, ko var izraisīt priekšējā riteņa griezes momenta nevienmērīgs sadalījums.
Svara sadalījums: aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa motoru un pārnesumkārbu var uzstādīt aiz priekšējā riteņa piedziņas transportlīdzekļa. Tādā veidā transportlīdzekļa svars ir vienmērīgāk sadalīts starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Tas palīdzēs uzlabot automašīnas vadāmību.
Pagrieziena rādiuss: Pateicoties relatīvi vienkāršotajai priekšējo riteņu transmisijas struktūrai, priekšējie riteņi bieži var pagriezt lielāku leņķi. Šādiem pakaļējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem parasti ir mazāks pagrieziena rādiuss.
Vilkšanas spēks: Piekabes gadījumā aizmugurējo riteņu piedziņa ir tuvāk piekabes sakabes punktam, kas var iegūt labāku stūrēšanas veiktspēju un vilkšanas spēku.