Visu priekšējo riteņu piedziņas sistēmu trūkumi ir aizmugurējo riteņu piedziņas sistēmu priekšrocības. Dažām mehāniskajām detaļām pārvietojas no automašīnas priekšpuses uz aizmuguri, automašīnas līdzsvars un darbspēja tiks ievērojami uzlabota. Kad aizmugurējo riteņu piedziņas auto paātrināsies, vilkmi neizsauks priekšējie riteņi. Tāpēc, paātrinot un pagriežot, vadītājs jutīs lielāku sānu saķeri un ekspluatācijas veiktspēja kļūs labāka. Tāpēc pasaules ātrgaitas sporta automašīnas un augstas veiktspējas automašīnas brauc ar aizmugurējiem riteņiem.
Zemas uzturēšanas izmaksas ir arī aizmugurējo riteņu piedziņas priekšrocība, lai gan šīs izmaksas ievērojami atšķirsies struktūras un modeļa atšķirību dēļ. Bet, ja jūsu transmisija neizdodas, aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai nav nepieciešams salabot diferenciāli, bet tas var būt nepieciešams priekšpiedziņas automašīnai, jo šīs divas sastāvdaļas ir izgatavotas kopā. Tomēr pēc gadu desmitiem ilgas attīstības ir ievērojami attīstīta arī priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu uzticamība, un augstās uzturēšanas izmaksas var nebūt liela problēma.
Ir acīmredzami arī aizmugurējo riteņu piedziņas trūkumi, piemēram, salīdzinoši augstas montāžas un ražošanas izmaksas, vairāk kļūmju, salīdzinoši maza iekštelpu telpa un tā tālāk. Tagad vairāk automašīnu izmanto neatkarīgas aizmugurējās balstiekārtas sistēmas, tāpēc dizaineri projektēšanas laikā var novietot automašīnas virsbūvi tuvāk diferenciālim un piedziņas vārpstai, kas var palielināt iekštelpu telpu.
Zema vilkme vienmēr ir bijusi problēma ar aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnām, jo slodze uz aizmugurējiem riteņiem ir salīdzinoši neliela, bet tagad elektroniskās ierīces to ir mainījušas. Vilces kontroles sistēma un elektroniskā virsbūves stabilitātes sistēma (ESP) ļauj aizmugurējo riteņu piedziņas automobiļiem sasniegt tādu pašu veiktspēju kā priekšpiedziņas automobiļiem uz slapjiem ceļiem. Uzlabota riepu dizaina tehnoloģija šo defektu var uzlabot arī aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnās.