Rāmja bojājuma vai deformācijas cēloņi
1) Automašīna brauc uz nevienmērīga ceļa, radot rāmja vertikālo trieciena slodzi, pārsniedzot rāmja pieļaujamo spriegumu. Turklāt, kad automašīna ir uz augšu un uz leju, pagriežot vai ielādējot nevienmērīgi, tas radīs arī daļēju rāmja pārslodzi un radīs rāmi.
2) Rāmja konstrukcija vai stiprinājums izraisa lokālu griezes momentu, lai izjauktu rāmi. Ja rāmja garenvirziena priekšpusē ir neliels šķērsgriezums, un motora un transmisijas ietekmes dēļ, staru kūļa sadalījums ir mazāks, kas padara rāmja stingrību sliktāku. Ja tas atrodas dinamiskā slodzē, tas var novest pie garenvirziena sijas priekšpuses. Lūzums, tas ir, parasti ir salauzts apakšējā spārna spārns. Turklāt rāmis ir pakļauts arī lokālam izkropļojumam, ko izraisa stringera konsoles slodze (piemēram, degvielas tvertne, piekare un rezerves riepa), kas ir arī rāmja bojājuma cēlonis.
3) Kad automašīna brauc, priekšējā riteņa puse ir pakļauta lielai pretestībai, kas padara rāmi jutīgu pret diagonālās plaknes deformāciju.
4) Automašīnai ir sadursmes negadījums, un nopietna trieciena dēļ rāmis deformējas.
Rāmja deformācija nozīmē, ka rāmis maina savu sākotnējo ģeometriju un maina katras montāžas daļas relatīvo pozīciju, kas uzstādīta uz rāmja. Vadāmā transportlīdzekļa tehniskais stāvoklis pasliktinās, kā rezultātā automašīna netiek normāli vadīta. Rāmja deformāciju bieži izraisa spēks, kas iedarbojas uz rāmi, pārsniedzot tā elastīgo robežu. Pēc tam, kad rāmim tiek izmantots spēks, rāmi nevar atjaunot līdz sākotnējai formai un veidojas atlikušā deformācija.