Hibrīda-elektriskā transportlīdzekļu vēsturiskā attīstība
Pašlaik bieži izmantotajiem degvielas motoru transportlīdzekļiem ir dažādas sliktas pašsajūtas. Statistika liecina, ka ceļu apstākļos, kas veido vairāk nekā 80 %, parasts automobilis izmanto tikai 40 % no jaudas potenciāla, un tas samazināsies līdz 25 % pilsētu teritorijās, kas ir nopietnāk. Tas piesārņo vidi ar izplūdes gāzēm. Kopš 20. gadsimta 90. gadiem pieaug valstu balsis visā pasaulē par vides aizsardzības uzlabošanu, un ir nonākuši dažādu elektrisko transportlīdzekļu līderi. Lai gan kopumā tiek uzskatīts, ka nākotne ir elektrisko transportlīdzekļu pasaule, akumulatoru tehnoloģiju problēmas kavē elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu. Tā kā bateriju enerģijas blīvums ir simtiem reižu sliktāks par benzīnu, kas nebūt nav prasītā vērtība, eksperti lēš, ka elektriskie transportlīdzekļi 10 gadu laikā nespēs nomainīt degvielas motoru transportlīdzekļus (ja vien nebūs liela izrāviena degvielas elementu tehnoloģijā).
Realitāte piespieda inženierus nākt klajā ar veidu, kā iegūt labāko no abām pasaulēm un izstrādāt hibrīda elektrisko transportlīdzekļu (Hibrīda elektriskais transportlīdzeklis, saīsināts HEV) automašīnu. Tā sauktais hibrīda spēka agregats ir elektromotora un palīgdzinēja kombinācija automašīnā kā dzinējspēks. Papildu spēka agregāts faktiski ir mazs degvielas dzinējs vai jaudas ģeneratora komplekts. Runājot spilgtāk, tas ir padarīt tradicionālo dzinēju pēc iespējas mazāku, lai daļu jaudas sedz akumulatora motora sistēma. Šāda veida hibrīda spēka agregāts gan rada dzinēja nepārtrauktu darba laiku.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文