ID.R, kas pilnībā izstrādāts atpakaļgaitā, ir ātrumam dzimis trases rekordists. Pārspīlētās aerodinamiskās daļas ir vēja tuneļa produkts, un milzīgā priekšējā lāpsta tiek izmantota, lai samazinātu zemes gaisa plūsmu. Tomēr, ņemot vērā saliekamo ceļu slikto stāvokli Tjaņmeņas kalnu ainaviskajā apgabalā, tā ķermeņa augstums ir nedaudz paaugstināts, lai izvairītos no pamatiem. Lai samazinātu svaru, visa auto sponsoru un vītņu uzlīmju svars ir stingri ierobežots, un dažas no tiem ir tieši uzdrukātas uz detaļām.
Milzīgais visu oglekļa šķiedras aizmugurējais spārns var arī manuāli pielāgot leņķi. Tā kā nav izplūdes sistēmas, aizmugurējā līnija ir īpaši nepiesprinoša. Difuzoram ir arī nepieredzēti milzīgs. Divi vaļu astes spuras līdzīgie putekļi un dūmi, kas pacelti paātrinājuma laikā, ir patiešām skaisti.
ID.R vienvietīgais dizains likvidēja divu pilotu un uzstādīja L veida barošanas akumulatoru, lai līdzsvarotu transportlīdzekļa smaguma centru. Tas ir tikai tas, ka šī sacīkšu stūre ir mazliet neērta braukšanai, jo gandrīz visiem 99 U-pagriezieniem Tiaņmeņas kalnā ir nepieciešamas krusteniskas rokas, kas apgrūtina operāciju.
Papildinājums ir L-veida barošanas akumulators, kas ir sadalīts divās daļās , priekšā un aizmugurē, lai neatkarīgi piegādātu jaudu priekšējiem un aizmugurējiem motoriem, kas samazina konstrukcijas un temperatūras kontroles grūtības un uzlabo uzlādes efektivitāti. Īpašu lādētāju ar jaudu 90kW var pilnībā uzlādēt 20 minūtēs. Ja priekšējās un aizmugurējās baterijas ir gandrīz pilnībā līdzsvarotas, tas aizņems papildu 10 minūtes. Tomēr 20 minūšu ātrā steiga jau var ļaut ID.R uzlādēties trasē.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文