Amortizatora augšējais gals ir savienots ar ķermeni vai rāmi, un apakšējais gals ir savienots ar asi. Kad automašīna brauc pa nelīdzeniem ceļiem, transportlīdzekļa virsbūve vibrē, un amortizators var ātri mazināt transportlīdzekļa virsbūves vibrāciju un izmantot savas eļļas plūsmas pretestību, lai patērētu vibrācijas enerģiju.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu izmanto cilindriskus amortizatorus. Kad rāmis un ass pārvietojas viens pret otru, berze starp eļļu amortizatorā un cauruma sienu veido izturību pret transportlīdzekļa virsbūves vibrāciju. Šo pretestību sauc par amortizāciju inženierzinātnēs. Spēkā. Slāpēšanas spēks pārvērš automašīnas virsbūves vibrācijas enerģiju siltumenerģijas, ko absorbē eļļa un apvalks. Lai labāk realizētu automašīnas braukšanas stabilitāti un drošību, slāpēšanas koeficients nav fiksēts pie noteiktas vērtības, bet mainās līdz ar automašīnas braukšanas stāvokli, lai balstiekārtas veiktspēja vienmēr būtu tuvu optimālajam stāvoklim. Tāpēc dažu automašīnu amortizators ir regulējams, un to var automātiski izvēlēties atbilstoši sensora signālam.