Aizmugurējo riteņu piedziņas priekšrocības un trūkumi
Aizmugurējo riteņu piedziņas priekšrocība
Paātrinājums: sākoties paātrinājumam, automašīnas svars tiek pārnests atpakaļ, tādējādi palielinot aizmugurējo riteņu spiedienu, lai aizmugurējie riteņi iegūtu lielāku saķeri un uzlabotu paātrinājumu.
Viegli uzturēt: Atšķirībā no priekšējo riteņu piedziņas, visi piedziņas komponenti ir koncentrēti automašīnas priekšpusē, padarot to mehāniski vienkāršāku nekā priekšējo riteņu piedziņa. Tāpēc ir vieglāk izjaukt un uzturēt.
Griezes momenta vadība: nav nevienlīdzīgas problēmas, kas var rasties nevienmērīga priekšējā riteņa griezes momenta sadalījumā.
Svara sadalījums: Aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnas dzinēju un pārnesumkārbu var uzstādīt aiz priekšējo riteņu piedziņas. Tādējādi automašīnas svars ir vienmērīgāk sadalīts starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Tas palīdzēs uzlabot automašīnas lietošanu.
Pagrieziena rādiuss: Sakarā ar salīdzinoši vienkāršoto priekšējo riteņu pārvades struktūru, priekšējos riteņus bieži var pagriezt ar lielāku leņķi. Tādā veidā aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem parasti ir mazāki pagrieziena rādiusi.
Velciet spēku: Piekabes gadījumā aizmugurējo riteņu piedziņa ir tuvāk piekabes stiprinājuma punktam, lai nodrošinātu labāku stūrēšanas veiktspēju un vilkšanu.
Aizmugurējo riteņu piedziņa Trūkumi
Manevrētspēja: salīdzinot ar priekšējo riteņu piedziņu, aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi ir pakļauti pārāk stūrēšanai, kas ir grūti cilvēkiem ar vispārējām braukšanas prasmēm.
Iekšējā telpa: sedanam priekšējā pasažiera telpa ir saspiesta, jo aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļa dzinējs un pārnesumkārba ir novietoti aizmugurē. Tā kā ir aizmugurējā riteņa piedziņas vārpsta, grīdas zem aizmugurējā sēdekļa ir jāpaceļ. Ir iespējams arī samazināt stumbra tilpumu.
Auto svars: lai gan aizmugurējo riteņu piedziņas mehāniskā konstrukcija ir vienkāršāka, komponenti ir vairāk sadalīti un kopējais elektroenerģijas sistēmas svars palielinās.
Cena: Tā kā energosistēma montāžas laikā nevar būt patstāvīga kā priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzeklis, tas ir zemāks par darba efektivitāti, tādējādi palielinot montāžas izmaksas. Turklāt energosistēmas materiālu izmaksas arī ir lielākas. Tāpēc vispārējais aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzeklis ir nedaudz dārgāks nekā tās pašas klases priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzeklis.