Automobiļa virsbūves spēks
Kad ritošais sastāvs darbojas, transportlīdzekļa korpusam ir liela slodze, galvenokārt ietverot: transportlīdzekļa korpusā ielādētā personāla, kravas un aprīkojuma svaru un vertikālo statisko slodzi, ko rada transportlīdzekļa virsbūves svars; lokomotīves transportlīdzekli izraisa līnijas nevienmērība ekspluatācijas laikā. Dinamiskā slodze, ko rada ķermeņa vibrācija uz atsperes (sk. Mijiedarbību starp riteņiem un sliedēm); garenvirziena spēks, kas radies savienotājam starp blakus esošiem ritošajiem sastāviem palaišanas, pārslēgšanas un bremzēšanas laikā, un transportlīdzekļa ātrums šķirošanas pagalmā. transportlīdzekļa korpusa centrifugālais inerciālais spēks, kad ritošais sastāvs šķērso līkni; dabīgs vējš, lietus un sniega slodze; vītā slodze nesabalansētā gultņa spēka dēļ Smagās kravas vai iekrautās kravas sānu spiediens, ko ved kravas automašīna; vilces spēku vai bremzēšanas spēku, ko vilcējierīce pārraida ar vilces ierīci vilciena kustības laikā (skatīt vilciena vilces aprēķinu); dažādas elektromehāniskās ierīces, kas uzstādītas uz transportlīdzekļa korpusa Iekārtu (piemēram, spēka piedziņa, transmisijas sistēma) un bremžu sistēmas radītais spēks; spēks, ko rada iekraušanas un izkraušanas mašīnas uz kravas automašīnas virsbūves utt. Lai nodrošinātu pasažieru, preču un iekārtu drošību, automašīnas virsbūvei jābūt pietiekami izturīgai un stingrai. Tomēr nopietna negadījuma gadījumā vieglo automobiļu korpusam jāspēj ražot vietējo plastmasas deformāciju, lai absorbētu daļu no ietekmes enerģijas un samazinātu pasažieru negadījumus.