Saules plēves vēsture
1) Pirmās paaudzes automobiļu plēve ir pārklājuma un kompozītmateriālu plēve, ko agrīnajās dienās sauc par saules papīru, ko sauc arī par “tējas papīru”. Galvenā funkcija ir bloķēt spēcīgo saules gaismu. Šāda veida automobiļu plēve tiek ražota agrāk, pamatā nav siltumizolācijas funkcijas, to ir ļoti viegli izbalināt (parasti kļūst purpura), un pēc ilgstošas lietošanas tas ir viegli putojošs.
2) Otrās paaudzes automobiļu filma ir “krāsota filma”. Krāsota automobiļu plēve, ko parasti izmanto tirgū, izmanto dziļās krāsošanas metodi. Dziļās krāsošanas metodi izmanto, lai pievienotu siltuma absorbējošo līdzekli, lai absorbētu infrasarkano staru saules gaismā, lai panāktu siltumizolācijas efektu. Tomēr pēc endotermiskā piesātinājuma sekundāriem stariem tiek radīti tālu infrasarkanie starojumi, kas ir kaitīgāki cilvēka ķermenim. Tā kā tā arī absorbē redzamo gaismu, kā rezultātā nepietiekama redzamā gaismas caurlaidība, un to ierobežo paša process, skaidrība ir slikta. Vēl viens būtisks trūkums ir tas, ka izolācijas funkcija ātri samazinās, un to ir viegli izbalināt un cena ir salīdzinoši lēta.
3) Trešās paaudzes automobiļu plēve ir „vakuuma termiskā iztvaikošanas plēve”, kas izmanto termisko iztvaicēšanas procesu, lai iztvaicētu alumīnija slāni uz substrāta, lai panāktu siltumizolāciju. Parasti to dēvē arī par metāla plēves lauku, kurā lielākoties ir tikai viens metāla slānis, un metāla slānis nav vienāds, lai gan tam ir ilgstošāka siltumizolācija, bet trūkums ir tāds, ka definīcija nav augsts, ietekmējot redzamības lauka komfortu, vēl viens svarīgs vājums ir tas, ka pārdomas ir augstākas. Līdzīgi kā spoguļa virsmas lielā atstarošana, ir viegli izraisīt gaismas piesārņojumu. Dažus produktus izmanto, lai samazinātu pārdomas; plēves līme tiek sajaukta ar krāsvielu, kas ir viegli noveco un izbalē.
4) Ceturtās paaudzes automobiļu plēve ir "metāla magnetrona sputterēšanas plēve". Magnetrona izsmidzināšanas process ir noticis dažādos tehnoloģiskos jauninājumos. Tā var izmantot augstas kvalitātes kosmosa sakausējuma materiālus, piemēram, niķeli, sudrabu, titānu un zeltu, lai pieņemtu vismodernākās daudzu dobumu ātrgaitas rotējošas iekārtas un izmantotu elektrisko lauku un magnētiskā lauka principu, lai padarītu metāla daļiņas viendabīgas. Uzspiežot uz augstas stiepes PET substrāta (daudzkārtu metālu vienlaicīgi var uzsmidzināt uz vienas plēves), balstoties uz atstarošanu, augstu efektivitāti, lai bloķētu infrasarkano staru. Tomēr biezākā metāla slāņa dēļ zināmā mērā tiks ietekmēts sakaru signāls, un atstarošana ir augsta. Ja apkope ir nepareiza, oksidācijas parādība var ietekmēt siltumizolācijas veiktspēju un estētiku.
5) piektās paaudzes automobiļu plēve ir “keramikas plēve”, kas ir sava veida siltumizolācijas plēve, kas atšķiras no tradicionālās plēves metāla vai krāsošanas procesa. To sauc par “IR filmu” vai “endotermisko” filmu pasaulē. ITO ATO pārklājuma slānis (metāla oksīda pulveris) stipri absorbē infrasarkano staru un ultravioleto starojumu. Salīdzinot ar metāla plēvi, tā atrisina metāla slāņa oksidācijas un ekranēšanas problēmu, bet zaudē siltumu, kad absorbētais siltums sasniedz noteiktu piesātinājumu. Siltums tiek izmantots, un būvniecības prasības ir augstas. Ja plēve tiek cepta, keramikas korpusā parādīsies plaisas vai burbuļi.
6) Sestās paaudzes automobiļu membrānas skābekļa bagātinātās jonu izolācijas membrānas [2] ir viena no augstas klases automobiļu izolācijas membrānām, kas pazīstamas arī kā videi draudzīgas membrānas, kas integrē skābekļa bagātīgās jonu tehnoloģijas membrānas atdalīšanas tehnoloģijā. Augstākās klases tehnoloģija atdalīšanas tehnoloģijā, kam seko alumīnija, zelta, vara, sudraba un citu pulveru vakuuma izsmidzināšana pārklājuma slānī. Šī tehnoloģija ne tikai absorbē vakuuma magnetronu izsmidzināšanas priekšrocības, bet arī satur skābekli bagātus jonus. Uzlabojiet gaisu automašīnas iekšpusē un atdaliet sēni automašīnas iekšpusē. Šī tehnoloģija tika ieviesta 2009. gadā Ma Di Ke izolācijas plēvē un oficiāli tika atvērta Ķīnā 2013. gadā.