Volkswagen attīstības vēsture
1936-1939
1936. gadā Hitlers nāca klajā ar ideju ražot lētu „Volkswagen”. Viņš teica, ka katram vācam, vismaz katram vācu strādniekam, vajadzētu būt paša automašīnai, tāpat kā ASV. Tajā laikā Amerikas Savienotajās Valstīs katram pieciem cilvēkiem bija viena automašīna. Katram 50 cilvēkiem Vācijā bija auto. Darbinieki, kas pārvietoti uz darbu ar velosipēdu vai ar autobusu. Hitlers pasūtīja ekonomisku automašīnu, kas parastajiem cilvēkiem pārdeva tikai 990 markas. Viņš personīgi jautāja par inženiera Porsche (Posher) rīkoto darbu. Privātais sektors nevar ražot tik lētu automašīnu, un ir atbildīgs nacistu organizācijas „darbaspēks”. 1937. gada 28. martā tika nodibināts uzņēmums "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" un 1938. gada 16. septembrī tika pārdēvēts par "Volkswagenwerk GmbH". 1938. gadā Volfsburgā Volkswagen sāka būvēt un bija pasaulē lielākā automobiļu rūpnīca. Tā plāno gadā saražot 1,5 miljonus transportlīdzekļu, lai ražotu jaunu Ferdinand Porsche izstrādātu modeli, kas pārsniegs lielāko Ford Motor Company ASV.
1939-1945
Otrā pasaules kara laikā sabiedrība tika izmantota bruņojuma ražošanai. Tajā laikā bija aptuveni 20 000 piespiedu strādnieku un karagūstekņu, un tad tur bija koncentrācijas nometnes ieslodzītie, kas bija spiesti strādāt šeit.
1945-1949
Pēc Otrā pasaules kara beigām 1945. gada jūnija vidū Volkswagen pārņēma britu militārā valdība. Ģenerālmajora Ivana Hirsta vadībā Volkswagen Beetle tika laists masveida ražošanā.
1949-1960
1950. gada 8. martā 2. tipa produkcija tika ražota, paplašinot uzņēmuma produktu līniju. Ar daudzpusīgajām iezīmēm Volkswagen autobuss (“VW Bully”, kas vēl šodien ir pazīstams daudziem cilvēkiem), ātri sūta pirkstu. 1956. gadā Hanoverē tika izveidota neatkarīga Transporter ražotne, un tika apglabāti šodienas Volkswagen komerciālo transportlīdzekļu zīmola sēklas.
Volkswagen importēja automašīnu HD Atlas
Volkswagen importētais HD HD albums (12 fotoattēli)
1955. gadā Volkswagen darbinieki un tirgotāji no Vācijas un ārzemēm svinēja pirmos miljonus vaboles Volfsburgā.
1960-1980
1972. gada 17. februārī Volkswagen pārtrauca pasaules rekordu automobiļu ražošanā. Beetle ieraksta ierakstu par 15,007,034 transportlīdzekļiem, pārsniedzot leģendāro ierakstu, ko Ford Motor Company modelis T modelis (Tin Lizzy, pazīstams sabiedrībai) 1908-1927.
1973. gadā ražošanā tika nodots pirmais jaunā Volkswagen modelis Passat. Tā izmanto četru riteņu piedziņu un ūdens dzesēšanu ar četru cilindru dzinēju, kura dzinēja regulēšanas diapazons ir 110 ZS. Passat modulārās stratēģijas izstrāde, standartizētas sastāvdaļas var tikt pielietotas dažādos modeļos vienlaicīgi, kā rezultātā tiek panākta ievērojama apjoma ekonomija.
1974. gada janvārī Volfsburgā tika atklāts pirmais Golfs. Šis kompaktais furgons tika ātri ieviests kā Beatles mīta pēctecis. Tajā pašā gadā uzņēmums uzsāka arī sporta automašīnu Scirocco, kas tika ražots līdz 1981. gadam.
1976. gadā pirmais Golf GTI bija no montāžas līnijas. Šis modelis novirzīja virpuļvada ceļu ar 110 zirgspēku dzinēju, kas pamatoja citu leģendāro dzimšanu.
1980-1990
1983. gada jūnijā oficiāli sākās otrās paaudzes golfa ražošana. Šis modelis ir īpaši piemērots ļoti automatizētiem montāžas procesiem. Speciāli uzbūvētajā gala montāžas veikalā (54. zālē) robots pirmo reizi tika izmantots automobiļu ražošanā.
1990-2000
1998. gada septembrī, lai kompensētu to, kas tika darīts tajā laikā, Volkswagen izveidoja humāno fondu obligātā darba vārdā, kas bija spiests strādāt sabiedrībā Otrā pasaules kara laikā. Līdz 2001. gada beigām vairāk nekā 2050 cilvēki 26 valstīs bija saņēmuši humāno palīdzību no fonda. Turklāt Volfsburgā tiek būvēta piemiņas zāle, kas veltīta piespiedu darba piespiedu darbam, kas bija spiests strādāt sabiedrībā Otrā pasaules kara laikā, un Volkswagen esošie jaunie darbinieki ir snieguši spēcīgu atbalstu brīvprātīgo veidā.
1999. gada jūlijā Lupo 3L TDI atklāšana iezīmēja pirmo ražošanas mašīnu, kuras degvielas patēriņš bija tikai 3 litri / 100 kilometri. Volkswagen atkal rakstīja spēcīgu insultu autobūves nozares vēsturē.
2000 - klāt
2002. gada augustā Volkswagen Slovākijā (Bratislava), luksusa apvidus auto Touareg, sāka masveida ražošanu, atzīmējot oficiālo Volkswagen zīmola iekļaušanu jaunā tirgus segmentā.
2002.gada decembrī uzņēmums "Auto 5000 GmbH" (kas darbojas Grupas rūpnīcā Volfsburgā) sāka ražot Touran minivensu. Uzņēmums ir izstrādājis īpašu kolektīvo maksājumu modeli, kas izstrādāts, lai īstenotu liesās produkcijas ražošanu, ietverot vienotas organizatoriskas struktūras, komandas darbu, elastīgu darba laiku un mudinot darbiniekus aktīvāk piedalīties ražošanas uzlabošanā.
2003. gadā piektā golfa paaudze sāka ražot jaunu dizainu, kas ietver jaunu vitalitātes koncepciju.
Sākot ar 2015.gadu, Volkswagen zīmols pakāpeniski ieviesīs jaunu „dzinēja griezes momenta” aizmugurējo aizmugurējo aizmugurējo aizmugures marķēšanas sistēmu Ķīnas tirgū. Viena no galvenajām Volkswagen inovatīvo dzinēju tehnoloģiju kompetencēm ir tā izcilā "griezes momenta veiktspēja". TSI turbokompresora benzīna dzinējs rada lielāku griezes momentu, nepalielinot dzinēja pārvietošanos, un sasniedz un uztur maksimālo griezes momentu plašā dzinēja apgriezienu diapazonā, kas ir labāk piemērots Ķīnas īpašajiem apstākļiem. satiksmes stāvoklis. Volkswagen energoefektīva dzinēju tehnoloģija un citas energotaupīgas un videi draudzīgas tehnoloģijas nodrošina stabilu pamatu Volkswagen grupas energoefektīvai stratēģijai Ķīnā.
2016. gada decembrī Volkswagen izveidoja jaunu zīmolu Moia, lai iekļūtu mobilajā ceļojumā.
2018. gada 26. jūnijā Volkswagen grupa nodeva 1% no SAIC Volkswagen akcijām Audi.
2018. gada oktobra sākumā Volkswagen grupa pārtrauca līgumu ar Audi izpilddirektoru Rupertu Stadleru, kurš tika izmeklēts par iespējamu iesaistīšanos dīzeļdegvielas emisijas testu krāpšanā.