1. Atkarībā no braukšanas režīma tas ir sadalīts neatkarīgā veidā (īpašs dzinēja vadīts kompresors, liela dzesēšanas jauda, stabils darbs, bet augstas izmaksas, liels tilpums un svars, ko galvenokārt izmanto lielos un vidējos vieglajos automobiļos) un neatkarīgais (gaisa kondicionēšanas kompresors), ko vada automobiļu dzinējs, saldēšanas veiktspēju ievērojami ietekmē dzinēja darbs, un stabilitāte ir slikta. To galvenokārt izmanto maziem vieglajiem automobiļiem un automašīnām).
2. Saskaņā ar gaisa kondicionēšanas veiktspēju tas ir sadalīts: vienas funkcijas veids (uzstādīt dzesēšanas, apkures un ventilācijas sistēmas atsevišķi, darbojas atsevišķi, bez traucējumiem un galvenokārt izmanto lielos vieglajos automobiļos un kravas automašīnās) un integrētā dzesēšana un apkure (dzesēšana, apkure un ventilācijas koplietošana Pūtējs un gaisa vads tiek kontrolēti vienā vadības panelī, un tos var iedalīt kombinētā veidā, kur aukstais un siltais gaiss darbojas atsevišķi un jauktas temperatūras regulēšanas tips. un silts gaiss var darboties vienlaicīgi. Jauktās temperatūras regulēšanas veids galvenokārt tiek izmantots automašīnām.
3. Atbilstoši vadības režīmam tas ir sadalīts manuālā veidā (pārslēdziet vadības paneļa funkciju taustiņus, lai kontrolētu temperatūru, vēja ātrumu un vēja virzienu) un elektroniski vadāmu pneimatisko regulēšanu (izmantojot vakuuma kontroles mehānismu). Ja ir atlasīts gaisa kondicionēšanas funkcijas taustiņš, varat automātiski kontrolēt temperatūru un gaisa tilpumu temperatūrā).
4. Saskaņā ar regulēšanas metodi tas ir sadalīts: automātiskā regulēšana (izmantojot aprēķinu un salīdzināšanas ķēdi, lai kontrolētu regulēšanas mehānismu caur sensora signālu un iepriekšējas regulēšanas signālu, lai automātiski regulētu temperatūru un gaisa tilpumu) un automātiskā regulēšana, ko kontrolē mikrodators (izmantojot mikrodatoru kā vadības centru, lai panāktu vislabāko gaisa vides vadību un regulēšanu automašīnā visos virzienos un vairākās funkcijās).