Elektrisko velosipēdu galvenās sastāvdaļas
1.Lādētājs
Lādētājs ir ierīce akumulatora papildināšanai un parasti ir sadalīta divpakāpju uzlādes režīmā un trīspakāpju režīmā. Divpakāpju uzlādes režīms: pirmkārt, pastāvīga sprieguma uzlāde, uzlādes strāva pakāpeniski samazinās, palielinoties akumulatora spriegumam. Pēc tam, kad zināmā mērā tiek papildināta akumulatora enerģija, akumulatora spriegums palielināsies līdz lādētāja iestatītajai vērtībai, un šobrīd tas tiks pārveidots par lādēšanas uzlādi. Trīspakāpju uzlādes režīms: kad lādēšana sākas, vispirms tiek uzlādēta nemainīgā strāva, un akumulators tiek ātri papildināts; ja akumulatora spriegums palielinās, tas tiek pārveidots par nemainīgu sprieguma uzlādi. Šajā laikā akumulatora enerģija tiek lēni papildināta, un akumulatora spriegums turpina pieaugt; ir sasniegts lādētāja uzlādes gala spriegums. Mainot vērtību, tas tiek pārslēgts uz lādiņu, lai saglabātu akumulatora un barošanas akumulatora izlādes strāvu.
2. Akumulators
Akumulators ir enerģijas avots, kas nodrošina elektriskā transportlīdzekļa enerģiju, un elektriskais transportlīdzeklis galvenokārt izmanto svina-skābes akumulatoru kombināciju. Turklāt dažos pārnēsājamos elektriskos transportlīdzekļos ir izmantotas arī niķeļa metāla hidrīda baterijas un litija jonu baterijas.
Lietošanas padoms: Vadītāja galvenais vadības panelis ir elektriskā transportlīdzekļa galvenā ķēde, kurai ir liela darba strāva un kas radīs lielu siltuma daudzumu. Tāpēc elektrisko transportlīdzekli nedrīkst novietot saulē un ilgstoši nepakļaut lietus iedarbībai, lai izvairītos no regulatora darbības traucējumiem.
3. Kontrolieris
Regulators ir komponents, kas regulē motora ātrumu un ir elektriskā transportlīdzekļa elektriskās sistēmas kodols. Tam ir nepietiekams spriegums, strāvas ierobežošana vai aizsardzība pret strāvu. Inteliģentam kontrolierim ir arī dažādi braukšanas režīmi un pašpārbaudes funkcijas transportlīdzekļa elektriskajiem komponentiem. Kontrolieris ir elektrisko transportlīdzekļu enerģijas vadības un dažādu vadības signālu apstrādes pamatelements.
4. Pagriešana, bremze
Rokturis, bremžu svira utt. Ir kontroliera signāla ievades sastāvdaļas. Pagrieziena signāls ir piedziņas signāls elektriskā transportlīdzekļa motora rotācijai. Bremžu sviras signāls ir elektrisks signāls, ko bremžu sviras iekšējā elektroniskā ķēde nosūta kontrolierim, kad elektriskā transportlīdzekļa bremzes; pēc signāla saņemšanas kontrolieris izslēdz motora barošanas avotu, tādējādi ieviešot bremžu jaudas izslēgšanas funkciju.
5. Jaudas sensors
Kad elektriskā jauda ir transportlīdzekļa sensors pastiprinošā stāvokļa noteikšanā, tas atkal ļauj braukt pedāļa ātruma signāla pedāļa spēku. Regulators ir balstīts uz elektriskās piedziņas jaudu,
Velosipēdu griezes momenta sensori
Velosipēdu griezes momenta sensori
Tas nodrošina automātisku saskaņošanu starp darbaspēku un enerģiju, un elektrisko automašīnu vada kopā. Pašlaik jaudīgākais sensors ir vidēja ass divpusējs griezes momenta sensors. Tās produkta īpašības spēj savākt pedāļu spēkus abās pusēs un pieņem bezkontakta elektromagnētiskā signāla iegūšanas metodi, tādējādi uzlabojot signāla iegūšanas precizitāti un uzticamību.
6. Motors
Svarīgākais aksesuārs elektriskajam velosipēdam ir elektromotors. Elektriskā velosipēda elektromotors būtībā nosaka elektriskā velosipēda veiktspēju un pakāpi. Elektrisko velosipēdu elektromotori lielākoties ir augstas efektivitātes retzemju magnētu motori, kuru vidū ir trīs ātrgaitas zobu zobu + riteņu reduktoru, zema ātruma birstes motori un zema ātruma birstes motori.
Motors ir sastāvdaļa, kas pārveido akumulatora enerģiju par mehānisku enerģiju un vada elektrisko riteni, lai to pagrieztu. Elektriskajos transportlīdzekļos ir daudz veidu motori, piemēram, mehāniskā struktūra, ātruma diapazons un barošanas veids. Bieži tie ir: matēts zobratu pārnesumkārbas motors, bezkontakta bezmotora rumbas motors, bezkontakta bezmezgla rumbas motors, zobratu pārnesumkārbas motors, augsts diska motors, sānos uzstādīts motors uc
7. Lampas un skaitītāji
Gaismeklis un instrumentu daļa ir komponentu kombinācija, kas nodrošina apgaismojumu un parāda elektriskā transportlīdzekļa statusu. Skaitītājs parasti nodrošina akumulatora sprieguma displeju, transportlīdzekļa ātruma displeju, braukšanas statusa displeju un lampas statusa displeju. Inteliģentie skaitītāji var parādīt arī bojājuma apstākļus transportlīdzekļa elektriskajās sastāvdaļās.
8. Kopēja būvniecība
Lielākā daļa elektrisko velosipēdu izmanto centrmotora motoru, lai tieši vadītu priekšējos vai aizmugurējos riteņus. Šie rumbas motori ir saskaņoti ar dažādu riteņu diametru riteņiem atbilstoši dažādiem izejas ātrumiem, lai visu transportlīdzekli brauktu ar ātrumu līdz 20 km / h. Lai gan šo elektrisko transportlīdzekļu forma nav vienāda ar akumulatora uzstādīšanas pozīciju, braukšanas un vadības principi ir bieži. Šāda veida elektriskais velosipēds ir elektrotransportlīdzekļu produktu galvenais virziens.
9. Speciāli konstruēts elektriskais velosipēds
Neliels skaits elektrisko transportlīdzekļu tiek darbināti ar riteņiem, kas nav riteņi. Šie elektriskie transportlīdzekļi izmanto sāniski vai kolonnveida motorus, centrbēdzes motorus un berzes riepu motorus. Parasti šādam motoram darbināmam elektromotoram ir samazināts kopējais svars, un motora efektivitāte ir zemāka par centrmezgla efektivitāti. Tāda paša akumulatora enerģijas gadījumā transportlīdzeklis, kas izmanto šos motorus, parasti samazinās par 5% -10%, salīdzinot ar riteņa tipa transportlīdzekli.